圖：港龍航空LOGO。

　　據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道對于經(jīng)常坐飛機的空中飛人來說，在飛機上用餐很多時候并不是一種令人享受的事：翻開那銀色的小錫紙盒子，里面要么是干癟無油的米飯，要么就是難以下咽的粉條，即使偶爾發(fā)一個面包，也跟石頭一樣難以下咽，這樣的食物的確是很難引發(fā)人們的食欲，以致于不少人在飛機上寧愿選擇了不吃，也要挺著饑腸轆轆的肚子，下飛機之后飽餐一頓。

　　對于這一點，各大航空公司肯定是心知肚明，他們也不是不做出過努力和嘗試，但是由于各種條件的限制，至今航空餐對于廣大飛機旅客來說，都是一塊軟肋。

　　不過，今天我們要說的一家航空公司，可能會令大家眼前一亮。為什么呢？因為如果乘坐這家航空公司航班的話，您將有可能吃到北京知名餐廳大董烤鴨店的出品意境菜，或者是北京飯店西餐廳的精致法式大餐。

新品菜肴都是免費

　　這真不是吹牛，這家航空公司就是香港港龍航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，簡稱“港龍航空”）。昨天（24日），港龍航空宣布，已經(jīng)與北京大董烤鴨店和北京飯店萊佛士家安餐廳合作，后者將為港龍航空提供特別的中西餐，讓乘客在三萬英尺高空中，不再被難吃的食物所困擾。

　　這條新聞一曝光，就引起了許多社會人士尤其是空中飛人的關(guān)注，絕大多數(shù)人對于港龍航空公司的大膽做法表示贊賞，但是也有一部分提出了疑問：大董烤鴨店的菜，一頓飯價格幾乎上千，這在飛機上得多少錢呢？是不是只有頭等艙的乘客才能吃到，而這些精品菜肴的味道會不會與地面上的館子味道一樣呢？針對這些問題，《天下公司》聯(lián)系到了港龍航空。港龍航空的程女士告訴《天下公司》，港龍航空公司提供這些新品菜肴，都是免費的。

　　程女士：實際上我們和大董的合作應(yīng)該是假如客人搭乘我們的航班不管是在哪個艙，經(jīng)濟艙、商務(wù)艙還有頭等艙，都可以嘗到大董出品的餐食。

　　程女士告訴《天下公司》，目前來看，大董餐館提供的意境餐，包括十八道菜式。這些菜是以北京菜為基礎(chǔ)，糅合西式飲食的精品中國菜，比較有名的是番茄香菇沙拉，桂圓蜂蜜燉（讀頓）牛尾和董式宮保蝦這幾道菜。除此之外，香港港龍航空公司還為頭等艙和商務(wù)艙的乘客提供了精致的法式大餐，比如說雞肉釀鵝肝、香煎鱈魚、烤牛柳配紅酒汁？？？？等二十多款精品菜系。

合作部涉及資金的交易

　　程女士還告訴《天下公司》，港龍航空與這些知名食府合作，其實早在2004年就開始了，至今已經(jīng)過了7年。目前，從北京、上海到香港的往返程，臺北到高雄的航班，都已經(jīng)開通了這項全新的中西式機上餐膳。但是，還是剛才的問題，這些看著挺誘人的食物，到了空中以后，味道會有變化嗎？港龍航空公司北京航站餐食主管常莉告訴《天下公司》，其實港龍航空公司與無論是大董烤鴨店，還是北京飯店，都經(jīng)過了長時間的磨合。目前來看，一般都是酒店出創(chuàng)意和廚藝指導(dǎo)，而航空公司自己根據(jù)酒店的指導(dǎo)，而選取原材料加工的模式。從菜品的口感來說，常莉認(rèn)為，可以達到原味的八九成。

　　程女士：基本上是分成兩個部分，第一部分是前期的準(zhǔn)備工作，我們選定了使用的菜單以后，合作公司會給我們提供配方，我們邀請他們的廚師為我們的配餐公司培訓(xùn)，培訓(xùn)過后由航食的廚師獨立按照他們的配方制作他們的菜品，做了以后會讓大董他們合作餐廳的廚師來品嘗，品嘗過后會提出問題和需要改進的地方，直到餐食從色香味各個方面都達到標(biāo)準(zhǔn)我們才會在飛機上提供。另外在提供的時候我們一共是提供6套餐譜，這樣每15天半個月一更換，循環(huán)使用，我們還是基本上能夠達到不能說百分之一百，但是最起碼百分之八九十應(yīng)該沒問題。

　　這么好的菜肴，又是免費供給，對于大董烤鴨店與北京飯店來說，這么做是不是當(dāng)上了活雷鋒呢？《天下公司》采訪了大董烤鴨店的相關(guān)負(fù)責(zé)人，這位負(fù)責(zé)人告訴《天下公司》，大董烤鴨店與港龍航空公司之間合作，僅僅純品牌之間的合作，沒有涉及到資金的交易，大董烤鴨店其實只是一個知識產(chǎn)權(quán)的輸出，對于大董烤鴨店的品牌效應(yīng)可能會有所提升。

　　負(fù)責(zé)人：可能董總出于考慮是希望能擴大我們品牌的美譽度和知名度，在空中這一塊，對于我們來說做航空餐這塊也是第一次做，可能也是一個挑戰(zhàn)，有大董加入航空餐這一塊，希望能對航空餐有一個改善。

嘉賓：二者合作是雙贏

　　主持人：您看本來在餐飲上港龍航空和其他的航空公司就已經(jīng)拉開了一點差距，我們說國內(nèi)的一些航班，已經(jīng)有一些差距了。而且你看從04年就開始了這樣的一個服務(wù)，為什么其他航空公司沒有做這樣的效仿？

　　況杰：有幾個原因，一個原因可能是成本問題，畢竟這樣會增加一些成本，你做的越好，食材的成本和制作的成本會高一些，不是每個航空公司都會消化這部分的成本，還有就是磨合的問題，可能也有的公司試圖嘗試，但是也許雙方有些意見不一致，磨合上的問題。另外不是所有的航空公司都愿意引入一個別的餐飲品牌，有的航空公司可能認(rèn)為自己的餐飲本身很好，自己的品牌能夠吸引足夠的乘客就沒有必要去引進其他的品牌來搗亂，所以不是哪個航空公司都有類似的想法。

　　主持人：您覺得這會是雙贏的結(jié)果嗎？

　　況杰：對于港龍來說會是一個雙贏的結(jié)果，是這樣的，實際上港龍航空公司本身在國際上不是特別大的航空公司，不像什么德國漢莎，那么對港龍來說他也找自己的細(xì)分市場，找自己細(xì)分市場中的優(yōu)勢，餐食可能是他其中的一個優(yōu)勢，再加上成本并沒有增加多少，是引入技術(shù)支持。

　　主持人：那對于大董烤鴨店來說呢？

　　況杰：對大董應(yīng)該說是一個好的事情，對大董來說沒有付出什么成本，起到一個品牌宣傳的作用，唯一人們可能擔(dān)心，大董可能擔(dān)心的是航空餐因為畢竟保存制作的過程可能會失去一些原味，工藝會受到一些限制，可能口感上會有一些區(qū)別。是不是占八九成我認(rèn)為意義都不大，其實四五成意義也不大，因為人們都知道在飛機上吃的餐與廚房里制作相比肯定是不一樣的，另外這個菜食上可能也有區(qū)別，大董主打的是烤鴨，所以沒有辦法放在飛機上。即使你這個餐稍微比你店里差一點，基本上人們也是可以接受的。

　　主持人：說到這條消息讓我們聯(lián)想到剛才所說的中石化還有麥當(dāng)勞肯德基的合作，一般這種品牌和品牌之間的合作模式，怎樣能夠讓大家所有的利益得到一個最大化？

　　況杰：首先雙方是不競爭的，不構(gòu)成競爭關(guān)系。另外雙方都有自己獨特的優(yōu)勢和訴求，有愿意合作的要求，就是大董在餐飲界也不是最好的品牌，港龍在航空界也不是最好的品牌，這兩個在一起能夠適合。另外在成本上雙方都沒有過大的成本的支出，這樣就比較容易有好的配合，能實現(xiàn)雙贏的局面。