一枚肩扛式防空導(dǎo)彈賣價是1000美元，最近，以色列卻下決心砸下8700萬美元，改造自己的客機，來應(yīng)對這種肩扛式防空導(dǎo)彈可能造成的威脅。

　　日前，一名以色列官員向記者證實，以色列正在為民航客機加裝激光反導(dǎo)裝置，來應(yīng)對便攜式導(dǎo)彈的威脅。每套裝置成本可能高達150萬美元左右，而升級以色列全國的客機估計會耗資8700萬美元。此前，利比亞全國過渡委員會估計，利比亞沖突期間有近5000枚肩扛式防空導(dǎo)彈下落不明。以色列擔(dān)心，一旦這些導(dǎo)彈落入恐怖組織之手，將威脅民航客機的安全。而這個讓以色列人如臨大敵的殺手：老式薩姆-7型防空導(dǎo)彈，在黑市上每一枚的售價最低只有1000美元左右，還不如一臺中檔的家用電腦值錢。

　　其實，以色列人的這種謹(jǐn)慎并不完全是杞人憂天。2002年11月28號，以色列阿基亞航空公司一架載有271人的客機遭到兩枚薩姆-7肩扛式防空導(dǎo)彈的襲擊，所幸導(dǎo)彈沒有擊中飛機。但是，美國國務(wù)院曾發(fā)表報告稱，自1975年以來，有超過40架民航客機遭到過這種導(dǎo)彈的襲擊，在全世界制造了28次空難，還造成800余人死亡。

加裝激光反導(dǎo)裝置違背國際法

　　就此來看，以色列為民航客機加裝激光反導(dǎo)裝置并非頭腦發(fā)熱。然而，軍事專家、國防大學(xué)軍事科技與裝備教研室主任張召忠卻對這個計劃的合法性提出了質(zhì)疑。

　　張召忠：在民航客機上裝任何的反導(dǎo)設(shè)備都是違背國際法的，因為民航飛機都是純民用設(shè)施，上邊不允許裝載任何的武器。民用設(shè)施就是民用設(shè)施，不應(yīng)該裝備任何武器類的東西或者反武器的東西，裝完以后就成了武裝的民航機，世界上將不會把它當(dāng)做一個純民航機來對待，將失去被保護的民用設(shè)施的地位。

技術(shù)可行性較低

　　除此之外，空軍軍事專家陳洪在接受采訪時表示，以色列計劃使用的這種激光反導(dǎo)裝置，在技術(shù)上也十分可疑。

　　陳洪：激光發(fā)射器裝在飛機上面有一個問題，就是飛機在大氣層以內(nèi)飛行會受到云、雨、霧等氣象條件的影響，激光就會大規(guī)模的削減，它還在實驗中、還在摸索，目前并不成熟。以色列人用這種民航機搭載的激光反導(dǎo)武器來攻擊單兵式的便攜式低對空導(dǎo)彈，從目前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展來看，幾乎是不可能的。因為這種導(dǎo)彈主要是攻擊低空目標(biāo)，也就是在民航飛機的起飛和降落過程中，以色列人怕恐怖主義分子用這種導(dǎo)彈來攻擊它起降的民航飛機，你要能夠發(fā)現(xiàn)它再發(fā)射激光其實已經(jīng)根本來不及。過去一些實驗在民航機上裝上一些紅外的誘餌彈，它燃燒以后產(chǎn)生炙烈的紅外熱源誘導(dǎo)這些地對空導(dǎo)彈對它進行錯誤的攻擊，這種方法是可以做的、也實驗成功了，但是用民航飛機上攜帶的激光制造武器去打擊這種便攜式導(dǎo)彈，從理論上來講目前是根本不可能的。

或威脅航線其他航班

　　而更令人不安的是，軍事專家張召忠認(rèn)為即使這套激光反導(dǎo)設(shè)備的安裝一切順利，確實能夠保障以色列客機的安全，但卻給繁忙航線上的其他航班造成了威脅。

　　張召忠：如果以色列裝備了反導(dǎo)系統(tǒng)的民航客機正常在航線上飛，反以色列的某個恐怖分子發(fā)射了一個肩扛式的導(dǎo)彈，民航機它就使用干擾系統(tǒng)來干擾導(dǎo)彈，結(jié)果這個導(dǎo)彈它被干擾了，但并沒有被摧毀，它的發(fā)動機和雷達還在工作，它就會追蹤另外一架飛機，那一架飛機可能就會被打掉，這算怎么回事？所以裝這種東西是徹頭徹尾違背現(xiàn)行國際法，這會擾亂空中航線，這是要非常慎重的，國際上應(yīng)該制止這種行為。

　　除此之外，虛假警報導(dǎo)致的高人力、物力成本，尖端技術(shù)帶來的預(yù)算壓力，以及目前反導(dǎo)武器平均4500小時左右的使用壽命和民航客機6-8萬小時的飛行壽命之間的巨大反差，都給以色列推行民航反導(dǎo)裝置的計劃的順利實施帶來了不確定因素。

　　其實，不管這個計劃的前景怎樣，民航客機上反導(dǎo)裝置已經(jīng)是防御恐怖襲擊的最后一道防線。