民航資源網(wǎng)2011年9月28日消息：航空公司強烈批評歐盟計劃實施的碳排放交易體系（ETS）。分析人士稱，2012年實施ETS體系將給全球航企帶來超過10億美元的成本。

　　26日歐盟委員會表示，2012年起航空業(yè)將納入ETS體系。自1月1日起，所有運營來往歐盟航班的航空公司必須要獲得碳排放授權(quán)。歐洲航班量極少的航空公司除外。該機構(gòu)稱，2012年航空公司將獲得85%的免費排放配額，2013年至2020年免費配額為82%，剩余的額度需航空公司購買。

　　歐盟委員會稱，該機構(gòu)將根據(jù)航班航程遠近，提高每張機票價格2至12歐元。航空公司表示，現(xiàn)在的航空業(yè)競爭十分激烈，航空公司無法將這一成本轉(zhuǎn)嫁給旅客。這意味航空公司需自己承擔這筆費用，這將進一步傷害本已低下的利潤率。

　　據(jù)標準普爾估計，以每噸二氧化碳13歐元計算，2012年航空公司為購買那15%的排放權(quán)將要支出9.75億歐元（約13億美元）。航空公司預計，至2020年購買排放權(quán)的總成本將高達170億歐元。

　　歐盟ETS體系遭到中國、美國、俄羅斯等國的強烈反對，這是歐盟的單邊措施。這嚴重侵犯了他國主權(quán)，因為ETS覆蓋了非歐盟的航空公司。

　　美國航企向歐盟最高法院提起訴訟，反對ETS體系。預計最高法院將于下月初做出初始審判。該訴訟將會移交至國際民航組織（ICAO）。

　　國際航協(xié)（IATA）理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟（Tony Tyler）表示：“歐盟的計劃是錯誤的。雖然歐盟認為航空ETS體系是為了支持環(huán)境保護，但其他國家認為這侵犯了他國的主權(quán)?！?/P>

　　歐盟委員會發(fā)言人拉卓恩（Isaac Valero Ladron）稱，該計劃符合國際法規(guī)?！昂娇諛I(yè)必須加入應對氣候變化中，這才是公平的?！?/P>

　　他表示，航空業(yè)占全球碳排放量的3%，而且排放總量正快速增長。

　　27日歐洲三大航空協(xié)會發(fā)表聯(lián)合聲明，反對航空ETS體系。這一計劃將給航空公司帶來巨額成本，影響其購買新型、燃油效率更高的飛機的能力。國際航空公司協(xié)會總干事魯斯特（Sylviane Lust）表示：“在當前經(jīng)濟不穩(wěn)定的背景下，成本增加只會阻礙航空業(yè)的復蘇?！?/P>

　　相關鏈接：

• 中俄發(fā)表聯(lián)合聲明　反對歐盟征航空碳排放稅
• IATA呼吁歐盟中止碳排放交易體系的實施步伐
• 印度擬抗議歐盟將航空業(yè)納入碳排放交易體系

　　《ETS體系將致10億成本 航空公司表示強烈反對》原文鏈接

　　更多國際民航資訊，盡在 民航譯訊