北京首都國際機場（簡稱“首都機場”）一號航站樓（T1）出港，車少人多，出租司機漫天要價與乘客發(fā)生爭執(zhí)，而一旁的機場工作人員卻熟視無睹。這則消息一出，一天內(nèi)被轉(zhuǎn)發(fā)多達將近5000次，網(wǎng)友們紛紛講述自己在機場夜間打車遇到的問題。23號凌晨，記者來到首都機場，發(fā)現(xiàn)執(zhí)法單位和機場都派出工作人員維持秩序，沒有出租車拼車宰客，但打車難卻是不爭的事實。在1號航站樓出口，陳女士夫婦已經(jīng)排隊超過20分鐘。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　【同期1】打車真的挺困難的，我們11點15就下飛機了，但是在等行李，等到將近十二點，然后出來打車，后面看著車也挺多的，覺得可能是效率低，機場人員服務(wù)的效率民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　【同期2】上次我是白天到這兒，打車沒有像現(xiàn)在這么費勁?，F(xiàn)在已經(jīng)是凌晨12點了，人也比較多，像白天大家就會考慮坐大巴、地鐵什么的，到夜間就是著急回家可能都是想出來打車，就導致打車的人多。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　記者觀察，從夜間11點半到凌晨一點，一號航站樓等候打車的隊伍長度一直維持在100米開外，打車時間一般在30分鐘以上。而在2號、3號航站樓，同樣不容樂觀。此時機場快軌已經(jīng)全線停駛，機場大巴只剩下公主墳和夜航兩條線路，夜間12點左右，聚集在2號航站樓前等大巴車的乘客越來越多。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　【同期】：您覺得坐大巴間隔要比白天長么民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　——肯定要長，我最長等半個小時，但是這次不知道等多久，前一班車剛走。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　對于21號凌晨發(fā)生的沖突，首都機場新聞中心并沒有正面接受采訪，只發(fā)來一條短信表示正在積極配合相關(guān)執(zhí)法部門開展針對夜間出租車違規(guī)私攬的專項打擊。遇到類似問題的乘客，北京市交通委出租車投訴熱線68351570的工作人員建議。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　【同期】可以要發(fā)票，記錄車號來投訴，會對他有處罰，可以向我們投訴。我們這邊也會調(diào)取這輛車的行車記錄，這個他是改變不了的。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　夜間打車難問題并非偶然，一位專開夜班車的出租車司機給記者算了一筆賬。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　【同期】太晚了，你空放過去，油錢多少錢啊，再拉回來真要是錢不多，三元橋之類的，幾十塊錢，油錢多少錢呀。誰愿意往那兒去啊，大老遠的，20公里油錢十多塊，回來又十多塊，一圈油錢三十多，你拉一個活幾十塊錢根本也掙不到錢。有時候經(jīng)常一趴趴兩三個小時，拉一個六七十塊錢，一小時合20多塊錢，誰也不愿意，城里面也有活，干嘛去那兒啊。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　要緩解首都機場夜間打車難問題，清華大學交通研究所教授史其信建議雙管齊下。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　【同期】建議晚間，政府能有一些政策體現(xiàn)出來，給這些出租車鼓勵他們給晚間到的乘客一些服務(wù)。比如補貼或者空駛費給予一定補償?，F(xiàn)在大巴線路比較多，大部分晚上11點就沒有了，建議開通宵的應(yīng)該有兩條線，能夠涵蓋東城西城，幾個點跑個循環(huán)線?？梢宰鲆恍┛土鞣治鲅芯?，到底周期是三四十分鐘還是二十分鐘更短，要看航班固定的，哪個時間段航班比較集中，就不一定半個小時，15分鐘就可以開走了。還是根據(jù)需求，從滿足來講多想點辦法，包括政策辦法和技術(shù)辦法。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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