10日，第十屆東亞機場聯(lián)盟會議在廣州舉行。來自中、日、韓三國12家機場的高層共聚一堂，圍繞“進一步發(fā)揮機場在綜合運輸體系中的作用”主題展開討論，并達成三項共識。

　　據(jù)悉，本次會議旨在共同促進東亞地區(qū)核心機場在建設、安全、服務等方面的運營管理水平的提升。會上，各參會成員機場的高層達成的三條共識包括：多式聯(lián)運交通系統(tǒng)已成為世界的發(fā)展趨勢；多式聯(lián)運交通系統(tǒng)離不開政府的有利支持；多式聯(lián)運交通系統(tǒng)必須注重資源整合與服務銜接，為顧客提供一體化的無縫隙銜接服務。

　　來自中國的首都機場集團、上海機場公司、廣東省機場管理集團公司、香港機場管理局、澳門機場公司，來自日本的東京成田機場公司、日本機場航站樓株式會社（東京羽田國際機場）、中日本國際機場公司（名古屋機場）、關西國際機場公司（大阪機場）、東京國際空港航站樓株式會社（羽田機場國際航站樓），來自韓國的仁川國際機場公司、韓國機場公司12家機場高層出席了本屆東亞機場聯(lián)盟會議。

　　東亞機場聯(lián)盟（EAAA）于2001年12月在韓國濟州島成立，迄今已有中國、日本和韓國的10個正式成員機場。擬加入聯(lián)盟有日本關西國際機場公司、東京國際空港航站樓公司。

　　在每年一屆的年度會議上，各機場高層就共同感興趣的議題進行集中探討。此前的幾屆會議，各成員已就提升機場客戶滿意度、機場安全運營和提升運營效率等主題進行了研討。

　　民航業(yè)界人士認為，建設以空港為中心的多層次、全方位、高效率的綜合交通體系，有利于推動區(qū)域內經(jīng)濟的合作與交流，提升所在城市的國際競爭力，還將大大優(yōu)化社會交通資源和節(jié)約運輸總成本。這種新的發(fā)展模式已成為世界交通格局競爭的基本特征。

　　此次會議上，與會機場代表還表決簽署了東亞機場聯(lián)盟基本協(xié)定；表決同意日本關西國際機場公司和東京國際空港航站樓株式會社正式入盟，并確定下一屆東亞機場聯(lián)盟會議由韓國機場公司主辦。