自發(fā)改委7月公布航油定價機(jī)制一月一調(diào)改革后，11月的國內(nèi)航空煤油價格將進(jìn)行今年以來的第三次下調(diào)。

　　《第一財經(jīng)日報》記者昨天（30日）從國內(nèi)航空公司處獲悉，航空公司已經(jīng)收到通知，自11月1日零時起，國內(nèi)航空煤油出廠價將從10月份的7501元/噸下調(diào)至7277元/噸，航空公司從中國航空油料有限責(zé)任公司（簡稱“中國航油”）采購航油的綜合成本亦從10月份的7503元/噸下調(diào)至7279元/噸，下調(diào)幅度224元/噸。

　　這是今年以來國內(nèi)航油價格的第三次下調(diào)，前兩個月，國產(chǎn)航油的出廠價和綜合采購成本已經(jīng)每月下調(diào)百元/噸。

　　今年7月份，國家發(fā)改委宣布推行航煤定價機(jī)制改革，并從8月起對出廠價實行逐月調(diào)整，方向則是逐步實現(xiàn)市場化定價。航空煤油的出廠價格按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價的原則，由供需雙方協(xié)商確定，每月調(diào)整一次，調(diào)價時間為每月1日。

　　在出廠價的基礎(chǔ)上，綜合考慮中航油進(jìn)口航油數(shù)量和價格的變化，確定出的就是中航油的綜合采購成本價，這一價格加上各地機(jī)場的進(jìn)銷差價，才是航空公司從中航油采購航油要支付的價格。

　　目前，中國國航（601111.SH；00753.HK）、東方航空（600115.SH，00670.HK）、南方航空（600029.SH；01055.HK）的航油成本都已超過總成本的40%，航油支出也是航空公司最大的成本支出。此次航油價格再次下調(diào)，也意味著航空公司的成本支出將下降。

　　民生證券分析師張琢曾預(yù)計，今年下半年NYMEX 油價有望沖擊60美元/桶，預(yù)計2011年全年油價漲幅將維持在5%以內(nèi)，下半年航空公司的燃油成本壓力將明顯減輕。

　　對航空公司來說，航油價格調(diào)整的頻率增加，也意味著國內(nèi)航段的燃油附加費的調(diào)整頻率將增加。據(jù)記者了解，目前還未收到航空公司下調(diào)燃油附加費的通知。不過，有分析師預(yù)計，各大航空公司燃油附加費隨后幾日也將相應(yīng)下調(diào)，估算幅度為20-30元。