據(jù)香港星島日報報道，香港國際機場（簡稱“香港機場”）的客運量、貨運量與飛機起降量驚人。根據(jù)香港特區(qū)機場管理局數(shù)字顯示，今年一月至八月，機場客運量共3590萬人次，較去年同期上升約6%，飛機起降量達22萬架次，同比增長約一成一。

　　按增長率推算，香港國際機場將于十年內(nèi)飽和，香港機場管理局（Airport Authority Hong Kong）必須盡快興建第三條跑道，才能繼續(xù)維持香港國際機場于國際間的競爭優(yōu)勢、發(fā)揮推動香港經(jīng)濟發(fā)展的作用。

　　有團體建議機管局落實興建第三條跑道時，必須留意多個方面，包括環(huán)境影響評估、投資風險評估、機場設施與其它交通網(wǎng)絡的配合措施、成本與工程施工控制、擴建工程對現(xiàn)有設施的影響等，并要確保香港國際機場在鄰近機場間的價格競爭優(yōu)勢。

　　興建第三條跑道涉及龐大開支，機管局應小心評估投資風險，并清楚地向市民交代有關風險、未來發(fā)展機場的策略和目標，準備彈性的應對方案。同時亦要長遠考慮如果機場三條跑道均飽和，興建第四條跑道的可行性。

　　擴建第三條跑道有助保持香港國際機場競爭優(yōu)勢，亦能確保香港經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，維持香港于國際間的投資吸引力；但有關工程涉及龐大投資，機管局必須取得社會支持，才能順利展開工程。局方亦應就擴建工程的落實進行嚴謹?shù)娘L險評估及管理，避免超支、延誤與索償，更要注意減低有關工程對現(xiàn)有服務的影響，以實現(xiàn)局方咨詢時的承諾與預算。