圖：新支線試飛加緊進行力爭年底獲得TIA。攝影：馬琨

　　10月，新支線項目試飛工作正加緊進行。如果要保證年底獲得型號檢查核準書（TIA），進入適航驗證試飛階段，就必須趕在美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration，簡稱“FAA”）圣誕節(jié)前召開型號合格審定委員會（TCB）會議之前完成相關試飛科目。參試團隊經過研究決定，對研制試飛工作進行優(yōu)化，保證完成進入TIA前的重點科目。失速試飛、最小操縱速度試飛、動力系統試飛等科目計劃按照倒排節(jié)點的方式在四架機上分工進行。

　　10月9日、10日，103架機在中國局方的目擊下開展了發(fā)動機和輔助動力裝置（APU）排液地面試驗。10月10日，為了明確動力裝置內的排液情況，參試人員準備了色漿勾兌的液體注入發(fā)動機和APU艙，用于查明液體排出的部位和滲漏情況。經過檢查發(fā)現，封閉很好，沒有液體進入，試驗達到了預期目標。

　　10月11日，新支線101架機進行了濕跑道剎車系統調參的滑行試驗。滑行效果非常令人滿意，之后12日又重復進行了灑水后的滑行，也取得了良好的數據。