總投資60多億元、造型為“雙鳳還巢”的南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“南寧機(jī)場(chǎng)”）新航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目讓人充滿期待。

　　9月28日，記者從南寧機(jī)場(chǎng)出發(fā)，繞行10多公里的鄉(xiāng)村公路后到達(dá)新航站區(qū)項(xiàng)目建設(shè)工地。新航站區(qū)位于南寧機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有跑道東面，站在建設(shè)工地，可以清楚地看到機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)航站區(qū)和飛行區(qū)。

　　南寧機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部副指揮長(zhǎng)劉丹指著塵土飛揚(yáng)的工地說(shuō)：“這就是新航站樓主體施工地址，現(xiàn)在土石方工程已進(jìn)入尾聲，10月中旬將進(jìn)行新航站樓3個(gè)標(biāo)段之一的垂直指廊主體工程施工。國(guó)慶假期后，航站樓中央大廳和水平指廊工程也將開展招投標(biāo)工作?！?/P>

　　新建航站樓已迫在眉睫。經(jīng)常搭乘飛機(jī)出行的南寧市民黃先生說(shuō)：“作為首府城市的機(jī)場(chǎng)，南寧機(jī)場(chǎng)航站樓太小了，碰上節(jié)假日高峰期，辦登機(jī)手續(xù)和過(guò)安檢非常緊張。南寧機(jī)場(chǎng)建新航站樓是一件令人振奮的事，很希望新航站樓能盡快建成?！?/P>

　　機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南寧機(jī)場(chǎng)始建于1958年，1962年投入使用，雖然幾經(jīng)擴(kuò)建，但現(xiàn)有航站區(qū)容量已經(jīng)嚴(yán)重飽和。至去年10月，南寧機(jī)場(chǎng)擁有定期國(guó)內(nèi)航線61條、國(guó)際航線9條、地區(qū)航線3條，每周航班超過(guò)1000班。

　　南寧機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有停機(jī)位25個(gè)，但目前需要在南寧機(jī)場(chǎng)過(guò)夜的飛機(jī)就有20余架，容納量不夠的現(xiàn)象非常突出。

　　“近年來(lái)，南寧機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量進(jìn)入了前所未有的高速發(fā)展期?！蹦蠈帣C(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部黨委書記丁文洋表示，南寧機(jī)場(chǎng)從1962年建成以來(lái)，年旅客吞吐量突破100萬(wàn)人次用了40年時(shí)間；從100萬(wàn)人次發(fā)展到200萬(wàn)人次用了4年的時(shí)間；從200萬(wàn)人次發(fā)展到300萬(wàn)人次用了兩年的時(shí)間；2008年突破300萬(wàn)人次以后，每年凈增100多萬(wàn)人次，去年不到一年的時(shí)間就突破了500萬(wàn)人次。按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，估計(jì)2011年將突破650萬(wàn)人次，原來(lái)設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為250萬(wàn)人次的南寧機(jī)場(chǎng)航站樓已不堪重負(fù)。

　　南寧機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部指揮長(zhǎng)胡俊華介紹說(shuō)，新航站樓將建設(shè)成一個(gè)容量達(dá)18.38萬(wàn)平方米的廣西區(qū)內(nèi)最大的單體建筑，年處理旅客吞吐量達(dá)1600萬(wàn)人次，年貨運(yùn)處理能力達(dá)16.4萬(wàn)噸，可滿足1540萬(wàn)人次年旅客吞吐量的需求。新建約47.5萬(wàn)平方米的站坪，設(shè)45個(gè)停機(jī)位。

　　“新航站樓的造型設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于廣西出土的漢代文物鳳燈，航站樓主體建筑的形態(tài)宛如兩只首尾相望比翼齊飛的鳳凰?！焙∪A說(shuō)。

　　胡俊華表示，該項(xiàng)工程是廣西民航史上規(guī)模最大、投資最多的項(xiàng)目，是廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)歷年投資額的總和，同時(shí)也是由機(jī)場(chǎng)集團(tuán)自行組織實(shí)施的項(xiàng)目?，F(xiàn)在項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開工階段，工期緊，任務(wù)重，組織施工單位正全力以赴投入到工作中，爭(zhēng)取讓“雙鳳”早日“還巢”，盡早把南寧機(jī)場(chǎng)打造成面向東盟的國(guó)際門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。

　　■記者感言

　　南寧機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目牽動(dòng)著廣西群眾和民航人的心，這不僅因?yàn)樵擁?xiàng)目將成為廣西的地標(biāo)性建筑，還因?yàn)樗休d著廣西人沉甸甸的希望。

　　新航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程啟動(dòng)至今已兩年有余，希望的“雙鳳”還未“還巢”，廣西人急，民航人同樣著急。當(dāng)每年一度的中國(guó)-東盟博覽會(huì)來(lái)臨，當(dāng)來(lái)自世界各地的賓朋感嘆南寧機(jī)場(chǎng)狹小、天上的“彩鳳”不能自由自在地在南寧機(jī)場(chǎng)上降落時(shí)，我們都感到廣西交通要從“末梢”變“樞紐”任重道遠(yuǎn)。

　　建設(shè)好南寧機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)及配套設(shè)施，是廣西提升對(duì)外開放水平的需要，也是廣西打造現(xiàn)代化立體交通體系的需要，不管有多大的困難，開弓沒(méi)有回頭箭，各有關(guān)部門只有同心協(xié)力，迎難而上，克難攻堅(jiān)，才能使“雙鳳”早日“還巢”。