民航資源網(wǎng)2011年9月27日消息：身材健碩、樣貌俊朗、造型流暢、才華橫溢……這不是特指哪位英俊男士，而是今日萬(wàn)眾矚目之星——波音787夢(mèng)想飛機(jī)。這款承載著人類“飛翔新夢(mèng)想”的機(jī)型，這款波音公司自推出777機(jī)型14載后研發(fā)的首款全新機(jī)型，于美國(guó)華盛頓州埃弗雷特當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月26日9點(diǎn)20（北京時(shí)間9月27日凌晨0點(diǎn)20），舉行盛大交付儀式，隆重慶祝全世界首架波音787夢(mèng)想飛機(jī)交付給啟動(dòng)用戶全日空。人潮涌動(dòng)的新聞媒體、波音員工在雨中現(xiàn)場(chǎng)目睹了交付盛況，更有數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的位于世界各地的民眾通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播、全球衛(wèi)星現(xiàn)場(chǎng)直播等方式見證了這一歷史時(shí)刻。

　　據(jù)全日空介紹，這架波音787的國(guó)際航線將于12月啟動(dòng)，執(zhí)飛羽田——北京，每周一班。國(guó)際定期航線于明年1月啟動(dòng)，執(zhí)飛羽田——法蘭克福新航線，每周三班，計(jì)劃2月起每天運(yùn)行。在國(guó)際航線全面啟動(dòng)前，這架波音787夢(mèng)想飛機(jī)將用于日本國(guó)內(nèi)定期航線，以及東京——香港的包機(jī)服務(wù)。

航空市場(chǎng)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”飛行趨勢(shì)認(rèn)知的產(chǎn)物

　　波音通過(guò)長(zhǎng)期的市場(chǎng)調(diào)研認(rèn)為相比在樞紐機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，乘客更喜歡一站式的直達(dá)飛行。這種旅行方式因?yàn)闊o(wú)需中途降落讓乘客轉(zhuǎn)機(jī)，從而可節(jié)約大量的旅行時(shí)間；此外，該旅行方式還能夠避免錯(cuò)過(guò)中途轉(zhuǎn)乘的飛機(jī)或者在轉(zhuǎn)機(jī)過(guò)程中遺失財(cái)物，這對(duì)于惜時(shí)如金的商務(wù)旅客來(lái)說(shuō)無(wú)疑有著很強(qiáng)的吸引力。與此同時(shí)，從航空公司需求的角度，波音發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的航空公司是通過(guò)增加航班頻率和增開更多的目的地機(jī)場(chǎng)來(lái)滿足航空旅行客運(yùn)量增長(zhǎng)的，并非通過(guò)加大飛機(jī)的尺寸。航線越開越多，航空公司的營(yíng)運(yùn)模式也就更傾向于直飛為主的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式。波音預(yù)測(cè)該趨勢(shì)仍將繼續(xù)。要做到世界上任何兩個(gè)城市間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，飛機(jī)必須滿足幾個(gè)基本條件：航程夠遠(yuǎn)、燃油效率夠高、乘客飛行體驗(yàn)夠好，這恰恰正是波音787的性能特點(diǎn)。波音787夢(mèng)想飛機(jī)的誕生，進(jìn)一步詮釋了波音對(duì)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”飛行趨勢(shì)的擁篤。從啟動(dòng)到現(xiàn)在，波音787項(xiàng)目所收獲的800多架市場(chǎng)訂單也驗(yàn)證了該飛行趨勢(shì)與市場(chǎng)需求的一致性。

兩款機(jī)型　高效又環(huán)保

　　波音787夢(mèng)想飛機(jī)將實(shí)現(xiàn)中型飛機(jī)尺寸與大型飛機(jī)航程的完美結(jié)合，將以0.85倍音速飛行，這與民用飛機(jī)波音747速度是相同的，這也使其點(diǎn)對(duì)點(diǎn)遠(yuǎn)程不經(jīng)停直飛能力得以更好的體現(xiàn)。

　　波音787-8夢(mèng)想飛機(jī)可搭載210-250名乘客，航程可達(dá)8000-8500海里（14800-15700公里），787-9夢(mèng)想飛機(jī)可搭載250-290名乘客，航程可達(dá)8600-8800海里（15900-16300公里）。

　　波音公司對(duì)產(chǎn)品環(huán)保性能的追求貫穿了整個(gè)噴氣機(jī)時(shí)代。從燃油的使用、飛機(jī)的排放到社區(qū)噪音，波音在多個(gè)環(huán)保因素上取得了穩(wěn)步進(jìn)展。波音787夢(mèng)想飛機(jī)的問世，標(biāo)志著波音推出的最新技術(shù)使民用飛機(jī)的環(huán)保性能再上一級(jí)臺(tái)階。

　　借助四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)——新型發(fā)動(dòng)機(jī)、更多使用輕型復(fù)合材料、更高效的系統(tǒng)和先進(jìn)的氣動(dòng)性能，波音787夢(mèng)想飛機(jī)比當(dāng)今同尺寸的飛機(jī)節(jié)省多達(dá)20%的燃油。二氧化碳（CO2）是燃油消耗后的產(chǎn)物。這意味著，隨著油耗的降低，二氧化碳的排放也會(huì)相應(yīng)減少。

　　波音787主要由碳纖維復(fù)合材料制成，由于這種材料可以像布料一樣剪切，因此新的生產(chǎn)工序制造出的邊角余料和廢料大大減少，避免了飛機(jī)原材料的浪費(fèi)。

　　此外，機(jī)場(chǎng)周圍的居民都知道，飛機(jī)起降時(shí)的噪音是環(huán)保性能的另一重要指標(biāo)。波音不但為了降低油耗和減少排放不懈努力，同時(shí)也一直在嘗試減小噪聲足印，也就是使擾人噪音污染的范圍縮小。波音787夢(mèng)想飛機(jī)采用了一系列新科技——其中最重要的是經(jīng)過(guò)聲學(xué)處理的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和鋸齒形短艙，即發(fā)動(dòng)機(jī)后部的特色鋸齒形邊緣、以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)殼體進(jìn)行的其它特殊處理--以確保所有的85分貝噪音（等同于在路邊聽到的喧鬧的車流聲）不會(huì)超出機(jī)場(chǎng)邊界。實(shí)際上，波音787的噪聲足印比現(xiàn)有類似尺寸的飛機(jī)要小60%以上。

無(wú)與倫比的乘客飛行體驗(yàn)

　　上個(gè)世紀(jì)，波音首先憑借707開創(chuàng)了跨洋航空旅行的新紀(jì)元，使民航飛機(jī)第一次完全取代了定期班輪成為跨洋旅行的主要交通工具，從此，乘飛機(jī)像鳥兒一樣自由飛翔成為人們遠(yuǎn)程旅行的主要方式。而波音747開創(chuàng)了大型寬體客機(jī)的新紀(jì)元，使遠(yuǎn)程航空旅行成本進(jìn)一步降低，飛行不再是有錢人的專利，越來(lái)越多的人可以選擇乘飛機(jī)旅行。波音787的到來(lái)又預(yù)示著怎樣的航空旅行概念呢？

　　對(duì)于大多數(shù)的乘客來(lái)說(shuō)，中長(zhǎng)途旅行鮮有美好的體驗(yàn)，喧囂的候機(jī)樓、漫長(zhǎng)的安檢、莫名其妙被推遲的航班，等好容易坐上飛機(jī)喘口氣了，干燥的空氣、擁擠的空間、難受的座椅、遭遇氣流時(shí)飛機(jī)顛簸帶來(lái)的眩暈感、長(zhǎng)途飛行時(shí)產(chǎn)生的身體不適等等諸多狀況卻接踵而至。

　　但如果你有幸乘坐的是波音787夢(mèng)想飛機(jī)，在坐上飛機(jī)的那一刻起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，一段美妙的旅程開始了。

　　你是否有這樣的經(jīng)歷和感觸：走進(jìn)一家星級(jí)酒店的大堂，開闊的空間、挑高的頂棚、幽雅的環(huán)境和舒適的座椅促使你不禁產(chǎn)生休閑小憩的心情？

　　波音787的公務(wù)艙通道寬65厘米，即便有正在供餐的餐車，你也可輕松繞過(guò)。即使是經(jīng)濟(jì)艙，走道寬度也達(dá)55厘米，比典型的雙通道飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙通道寬6厘米之多。

　　波音787客艙在每排8個(gè)座位的經(jīng)濟(jì)艙布局下，波音787更寬敞的客艙提供了同類機(jī)型最寬大的座椅--寬達(dá)47厘米。每排9座的經(jīng)濟(jì)艙布局的舒適性也可與747經(jīng)濟(jì)艙相媲美。

　　此外，波音787的舷窗采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)工藝，高47厘米，寬28厘米，比競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型的舷窗大65%。你無(wú)論坐在飛機(jī)的什么位置，都可以完全欣賞到飛機(jī)外部美不勝收的景色，感覺如同在空中和大自然融為一體，從而實(shí)現(xiàn)夢(mèng)幻般的飛機(jī)體驗(yàn)。怎么樣，再也不用為沒有搶到靠窗的座位而郁郁寡歡了吧！

　　對(duì)于頻繁出差的職業(yè)女性來(lái)說(shuō)，飛行中的肌膚干燥問題尤為惱人。波音787飛機(jī)不僅增大空氣濕度，而且納入了新的過(guò)濾技術(shù)以降低其客艙氣壓高度，這樣客艙環(huán)境更濕潤(rùn)，你的相關(guān)干燥癥狀如皮膚缺少光澤、細(xì)紋顯現(xiàn)、嘴唇發(fā)干、眼圈有些發(fā)黑、咽喉和眼部不適、頭痛、偶發(fā)性眩暈等將減少50%。所以當(dāng)你從機(jī)艙內(nèi)走出時(shí)，也不用擔(dān)心你呈現(xiàn)疲憊憔悴之態(tài)了。

　　飛機(jī)一般都在萬(wàn)米以下的對(duì)流層中飛行，由于空氣對(duì)流原因，飛機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，不僅讓你產(chǎn)生眩暈感還會(huì)造成心理恐慌。787飛機(jī)的機(jī)頭安裝了傳感器，能夠使飛機(jī)的某些操縱面在遭遇紊流時(shí)產(chǎn)生反應(yīng)，而創(chuàng)新的系統(tǒng)有助于整個(gè)飛行過(guò)程保持平穩(wěn)，會(huì)大大減輕你的眩暈感。

　　波音787飛機(jī)最為貼心的設(shè)計(jì)在于客艙的照明?？团撜彰魇褂昧斯?jié)能型的陣列發(fā)光二極管，機(jī)組可以在飛行中可以控制天空特色艙頂?shù)牧炼群皖伾?，這一照明設(shè)計(jì)可以有效地幫助你調(diào)整體內(nèi)生物鐘，從而減少在中長(zhǎng)途飛行時(shí)而產(chǎn)生的身體不適，免受倒時(shí)差之苦。乘務(wù)員可以根據(jù)出發(fā)地與目的地的時(shí)差，相應(yīng)營(yíng)造出艙內(nèi)白晝或美麗夜空的感覺，無(wú)論艙外白天或黑夜。

是否已經(jīng)開始期待你的787之旅了？

波音“夢(mèng)想”情系中國(guó)

　　來(lái)自中國(guó)的合作伙伴在波音787項(xiàng)目中起到了重要作用（如圖所示），成飛、哈飛、沈飛均是該項(xiàng)目相應(yīng)部件的唯一供應(yīng)商，這也是波音首次選擇中方合作伙伴作為唯一供應(yīng)商。

　　成飛是波音787項(xiàng)目方向舵唯一供應(yīng)商。方向舵是確保飛機(jī)方向控制穩(wěn)定性的垂直尾翼的重要部件，波音787飛機(jī)的方向舵長(zhǎng)約10.7米，寬3米，是中國(guó)目前承接的最大的民用飛機(jī)復(fù)合材料部件加工項(xiàng)目。成飛取得波音787方向舵的全球獨(dú)家生產(chǎn)權(quán)，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)參與國(guó)際先進(jìn)客機(jī)研發(fā)，已經(jīng)從原來(lái)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)發(fā)展到了戰(zhàn)略合作層面。

　　哈飛負(fù)責(zé)波音787飛機(jī)翼身整流罩面板、復(fù)合材料零部件的生產(chǎn)。翼身整流罩位于機(jī)翼和機(jī)身的結(jié)合部，流線型的外體可將裸露在機(jī)體外面的某一部件或裝置封閉起來(lái)，起到保護(hù)與減少空氣阻力的雙重作用。翼身整流罩板件均由復(fù)合材料制成。這一項(xiàng)目是由哈飛集團(tuán)公司、中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司與波音公司三方合作，于2005年4月26日在北京簽約。此后，哈飛通過(guò)了波音公司嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證、復(fù)合材料特種工藝鑒定、無(wú)紙化設(shè)計(jì)制造能力認(rèn)證，于2006年11月被正式確認(rèn)為波音787翼身整流罩全球唯一供應(yīng)商，承擔(dān)2007至2021年這一產(chǎn)品的全部交付任務(wù)。

　　沈飛是波音787項(xiàng)目垂直尾翼前緣唯一供應(yīng)商。該轉(zhuǎn)包合同由沈飛、中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司與波音公司于2005年7月19日簽訂的。按照合同規(guī)定，2007年至2021年，沈飛為波音生產(chǎn)波音787飛機(jī)垂尾前緣組件和翼尖組件，總數(shù)1335架份。波音787飛機(jī)垂尾前緣也是沈飛與波音所有合作中“技術(shù)含量”最高、挑戰(zhàn)性最大的項(xiàng)目。沈飛已于2007年1月交付了首架波音787飛機(jī)垂直尾翼前緣。

　　天津波音復(fù)合材料有限公司作為波音控股的合資公司，負(fù)責(zé)復(fù)合材料面板和內(nèi)飾零部件的生產(chǎn)。

　　在波音787項(xiàng)目整個(gè)生命周期內(nèi)，中國(guó)航空工業(yè)所參與的波音787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前緣工作的總價(jià)值可達(dá)數(shù)億美元。

夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　夢(mèng)想絕非一蹴而就，為迎來(lái)這一飛行歷史上的重要時(shí)刻，波音共使用6架試驗(yàn)飛機(jī)完成了共計(jì)3100小時(shí)的試飛和3700小時(shí)的地面測(cè)試，以取得美國(guó)和歐洲適航當(dāng)局認(rèn)證。

　　在交付儀式上，波音公司董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官吉姆？邁克納尼（Jim McNerney）說(shuō)：“今天，我們要慶祝飛行歷史上的一個(gè)重要時(shí)刻。787夢(mèng)想飛機(jī)是自50多年前波音707將世界引入客運(yùn)噴氣時(shí)代以來(lái)最重大的創(chuàng)新。我想向全日空和波音所有員工以及我們的合作伙伴表示感謝，感謝他們的才智、技術(shù)和團(tuán)隊(duì)合作精神，使這款改變市場(chǎng)面貌的飛機(jī)得以問世?！?/P>

　　全日空總裁伊東信一郎表示：“謹(jǐn)向所有戰(zhàn)勝萬(wàn)般艱難和挑戰(zhàn)，為首架787夢(mèng)想飛機(jī)的成功交付作出貢獻(xiàn)的人們致以崇高的敬意和衷心的感謝。明天我將會(huì)帶著你們的期冀與夢(mèng)想出現(xiàn)在首架787交付飛行的航班上。我希望在未來(lái)的天空中可以被787夢(mèng)想飛機(jī)的身影所填滿，我迫不及待的期待這一天的到來(lái)。”