圖：國泰航空客機資料圖。圖片來源：香港《星島日報》

　　據(jù)香港《星島日報》報道，香港赤鱲角國際機場（簡稱“香港機場”）上空9月初再現(xiàn)驚魂一幕，香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）和香港港龍航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，簡稱“港龍航空”）兩架返港客機沒有按控制塔改變降落航道指示，險在空中相撞，幸而兩架客機的空中防撞系統(tǒng)均及時啟動，成功將距離拉開，最后在近兩公里距離內(nèi)“擦過”。前香港民航處（Civil Aviation Department）處長林光宇直言事故嚴重，估計只差6秒便會相撞。民航處也間接承認，兩架客機當時的飛行間距是少于正常水平。

　　報道指出，《英文虎報》稱9月18日中午一時，一架從紐約返港的國泰CX841航班，要求在香港機場降落，當時另有5架飛機也準備降落，包括由高雄返港的港龍KA433航班。

　　根據(jù)民航處提供的資料，當時有一架國泰客機CX841航班切換降落航道，但控制塔其后卻發(fā)現(xiàn)，CX841航班的降落航道卻與KA433航班出現(xiàn)沖突，不但處于同一飛行高度，兼且愈來愈接近；兩架飛機機長即使只憑肉眼，也可以發(fā)現(xiàn)對方。

　　控制塔發(fā)現(xiàn)危機存在后，立即指示KA433航班轉(zhuǎn)向，但機長當時“沒有接納指令”；控制搭于是再要求CX841航班，攀升至可以避免相撞的高度，但同樣未有接獲回應(yīng)。在17秒后，兩架客機的空中防撞系統(tǒng)（Traffic Collision Avoidance System）先后啟動，令KA433航班攀升，CX841航班則下降，最后在一海里（即近兩公里）的距離內(nèi)“擦過”。

　　國泰發(fā)言人強調(diào)，兩架客機雖然最近相差一海里，并沒有相撞危險，飛行高度其后已不同。他又強調(diào)，兩架客機的空中防撞系統(tǒng)當時提供適當?shù)木荆渲猩婕暗膰┛蜋C在降落后加油，50分鐘后已開離開機場。不過，民航處指，兩架客機的正常飛行間距應(yīng)為五海里（即約10公里），已在兩家航空公司協(xié)助下展開調(diào)查。

　　前民航處處長林光宇根據(jù)兩架客機的距離和正常飛行速度推斷，相信兩架客機當時只差6秒便會相撞，并直言：“兩架客機相撞的機會是‘極高’，搭客可謂走過鬼門關(guān)?！辟Y料顯示，兩架客機當時合共載有613名乘客及機組人員。