圖：閬中機場規(guī)劃假想圖。制圖：姜宣憑

　　閬中機場續(xù)建方案敲定，投資10億元

　　1992年機場經國務院批準立項建設

　　1994年起連續(xù)3年列為四川省重點工程

　　2000年，因為各種原因被迫停工

　　2011年，閬中機場續(xù)建方案初步敲定

　　建了10多年的閬中機場，續(xù)建方案已初步敲定。

　　昨（17）日，《華西都市報》記者從相關方面獲悉，閬中機場將成為中國民航飛行學院的訓練基地，同時兼顧閬中古城旅游，開通支線旅游航線。

　　今年年內將完成機場預可研編制、評審等工作，估計明年將動工續(xù)建。

與飛行學院一拍即合

　　“制約閬中古城最大的瓶頸就是交通，閬中機場續(xù)建后，將大大提升古城旅游的吸引力，”閬中市市長蔣建平介紹，在第十屆西博會上，中國民航飛行學院和閬中市

　　政府正式簽約，項目包括修建民航訓練基地、成立中國民航飛行學院閬中分院等。閬中希望的是開通支線旅游航線，打造國內知名旅游城市。而中國民航飛行學院借此擴大辦學規(guī)模，提高飛行員培訓能力，雙方一拍即合。

1992年起立項建機場

　　離古城3公里的地方，路邊標牌上還立著“閬中機場”的牌子。昨日，記者驅車來到閬中市石龍鎮(zhèn)史家梁，長滿荒草的土地上就是已停建多年的閬中機場，牛兒悠閑地吃著草。草叢中隱約可見灰白色的底線，一位放牛的老農感嘆道，“那就是跑道，可惜建了10多年也沒建成！”

　　如今的閬中機場是1992年經國務院批準立項建設的國家二級機場，1994年，四川省計委批準閬中機場開工建設，連續(xù)3年將其列為四川省重點工程。2000年，因為各種原因，閬中機場被迫停工。何時續(xù)建開工，已成為閬中備受關注的大事。

機場可起降波音737

　　中國民航飛行學院介紹，從最新的規(guī)劃方案來看，閬中機場將按3C級規(guī)劃，跑道長度2300米，跑道總寬度48米。

　　機場內設有5條快速聯(lián)絡道和一條寬18米、與主跑道等長的平行滑行道。續(xù)建竣工后，閬中機場可起降波音737、空中客車A319等大型飛機。

　　據(jù)悉，閬中機場續(xù)建工程還將新增總建筑面積超過6.5萬平方米的辦公、生活和機庫、機務、航務等功能區(qū)，續(xù)建工程總規(guī)劃投資近10億元。

預計明年動工續(xù)建，屆時，中國民航飛行學院將按年培訓

　　300名飛行員的規(guī)模配置資源，建立現(xiàn)代化的飛行訓練分院。

　　預計最遲在2011年底可以完成預可研編制、評審等工作。估計明年將動工續(xù)建，滿足閬中古城的“飛天夢想”。

　　閬中市和中國民航飛行學院，雙方在協(xié)議中還專門有一條：學院在訓練飛行程序設計時盡量避免飛臨閬中古城上空。閬中開通支線航空后，飛機將盡量繞開古城上空，不會打破2300多年歷史的古城寧靜。

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　　按照雙方合作協(xié)議，閬中機場建設工程由中國民航飛行學院負責，建成后的機場產權歸飛行學院。

　　據(jù)中國民航飛行學院介紹，學院的目標是每年培養(yǎng)民航飛行員1600名的規(guī)模。受現(xiàn)有機場和空域資源等客觀因素影響，目前該校自有最大培訓能力為年培養(yǎng)飛行員1000人左右。為滿足中國民航快速發(fā)展不斷增長的飛行員需求，已成為中國飛行學院的當務之急。正是在這樣的背景下，中國民航飛行學院牽手閬中古城，續(xù)建閬中機場。

　　中國民航飛行學院介紹，與學院的洛陽機場、綿陽機場和已獲批遷建的遂寧機場一樣，未來的閬中機場也同樣具有兩種功能：訓運合一。作為培養(yǎng)民航飛行員的運行基地，它將與學院在川內的新津、廣漢、綿陽、遂寧機場形成互為關聯(lián)的訓練網絡；作為航空港，它又將承載、發(fā)揮航空客運和航空物流功能，助推閬中旅游。