和豪車俱樂部之類喜歡成群結(jié)隊(duì)開著花枝招展的蘭博基尼、保時(shí)捷，不斷轟著油門，唯恐圍觀眾們聽不見那震耳欲聾的引擎聲，或是拉上些嫩模，弄上些四五六七線小明星招搖過市的“圈子”相比，飛行客的圈子實(shí)在是太過低調(diào)了，你甚至感覺不到他們的存在，歐美地區(qū)滿天飛的私人飛機(jī)在國(guó)內(nèi)還是個(gè)稀罕物，每次亮相似乎都是新聞?lì)^條，連據(jù)說是一架撒農(nóng)藥的直升機(jī)空降德州學(xué)院接女生，或是張柏芝搭上了趙本山的公務(wù)機(jī)之類的事兒也都鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　其實(shí)私人飛行并不神秘，只不過飛行客的圈子實(shí)在太小而且非常低調(diào)，本期BIZMODE找到了幾位資深飛行客，帶你走近的就是他們的世界。

“中國(guó)EAA”

　　如果不留心觀察，你很難注意到天津郊區(qū)這個(gè)并不是很大的院落竟然是個(gè)小機(jī)場(chǎng)。

　　一個(gè)用彩鋼做屋頂?shù)拇笈锞褪菣C(jī)庫，看起來像個(gè)小車間，步入其中才發(fā)現(xiàn)里面竟是大有乾坤——6、7架飛機(jī)整整齊齊地停放在機(jī)庫里，固定翼、直升機(jī)、上單翼、下單翼一應(yīng)俱全。

　　“自從這個(gè)小機(jī)場(chǎng)建起來以后，朋友們都把飛機(jī)停在這兒來了?！盌總是這個(gè)小機(jī)場(chǎng)的主人和建設(shè)者，當(dāng)初建造這個(gè)小機(jī)場(chǎng)時(shí)這個(gè)頗有身家的老板也是跟著工人們一磚一瓦地干得熱火朝天。

　　“我自己有好幾架飛機(jī)，也愛組裝飛機(jī)玩，所以就建立了個(gè)組裝+飛行的小場(chǎng)地?！睓C(jī)庫外面并沒有你在電視上看到的那種實(shí)打?qū)嵉呐艿?，一段平整的土路就是固定翼飛機(jī)的起降場(chǎng)，直升機(jī)則使用一個(gè)用磚頭墊成的圓形降落點(diǎn)。

　　“周末的時(shí)候，這里相當(dāng)熱鬧?！痹谛菹⑷眨珼總的朋友們會(huì)呼朋引伴地來到這個(gè)小機(jī)場(chǎng)好好聚上一聚——人數(shù)當(dāng)然不多，不過熱情卻是非常高。直升機(jī)、固定翼螺旋槳飛機(jī)接連起飛，在低空盤旋，時(shí)不時(shí)還會(huì)來上幾個(gè)特技，玩得都挺high。

　　“我們想把這里打造成為一個(gè)小型的民間EAA。”D總所說的EAA，是Experimental Aircraft Association美國(guó)實(shí)驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì)的縮寫，在西方國(guó)家，航空運(yùn)動(dòng)非常普及。每月全國(guó)都會(huì)有多起地區(qū)性的航空聚會(huì)；當(dāng)然規(guī)模最大的是一年一度的、7月最后一個(gè)周，在芝加哥以北約200公里的奧什科什舉辦的“飛來者”大會(huì)，每年有1萬架左右的私人飛機(jī)飛去，有數(shù)千輛露營(yíng)車開去，有幾十萬人光顧，其盛況不到現(xiàn)場(chǎng)難以想象。

　　當(dāng)然，和美國(guó)EAA那樣彪悍的場(chǎng)景比起來，D總和他朋友們這區(qū)區(qū)不到10架的飛機(jī)的聚會(huì)確實(shí)是小巫見大巫了，不過這卻是他們找到飛行的樂趣的重要形式?！叭锏娜嘶径既ミ^EAA大會(huì)，沒人不羨慕老美的飛行玩家的，飛行這種事兒自己一個(gè)人玩沒啥意思，還是要人多才好玩。”

　　“真正的飛行客肯定是愿意與其他愛好者交流的，但因?yàn)榈涂丈形吹确N種限制，很多人不得不低調(diào)飛行，盡量減少被外界所知。但少數(shù)愛好者之間的互相交流和活動(dòng)當(dāng)然是有的，只是范圍小、次數(shù)少。由于飛行本身是依賴于起降場(chǎng)的，所以現(xiàn)階段長(zhǎng)距離私人飛行還不現(xiàn)實(shí)，愛好者的飛行交流活動(dòng)限定于當(dāng)?shù)胤秶木佣?，跨省的活?dòng)幾乎沒有。”茍昕這樣告訴BIZMODE，作為一個(gè)資深飛行玩家，他很清楚私人飛行圈子里事兒。

　　“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)真正符合飛行規(guī)則要求的私人飛行幾乎沒有，不是機(jī)主不想，而是手續(xù)太麻煩，費(fèi)用太高，隱性成本太高，因此黑飛是無可奈何的必然選擇。也因?yàn)檫@個(gè)原因，機(jī)主對(duì)于私人飛機(jī)的擁有和使用都很低調(diào)，也因如此，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)到底真正有多少架私人飛機(jī)，無人知道明確的數(shù)字，各種猜測(cè)都有，根據(jù)我自己的了解，除去動(dòng)力傘和動(dòng)力三角翼之外，不從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，只是私人使用的固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的總數(shù)估計(jì)在100架左右，不會(huì)超過200架。”

　　區(qū)區(qū)200來架的規(guī)模，這的確是個(gè)非常小的圈子。

他們是誰

　　“進(jìn)入這個(gè)圈子有這么幾類人，普通飛行發(fā)燒友、有飛行愛好的商業(yè)人士、現(xiàn)役或者退役的軍民航飛行員、時(shí)尚明星人士等?！北本┩P(yáng)通航技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)曹威這樣說。“他們的身體條件適合飛行，有一定的經(jīng)濟(jì)能力，有冒險(xiǎn)精神，協(xié)調(diào)能力及心理狀態(tài)良好?！?/P>

他們?cè)谶@些地方

　　由于這個(gè)圈子實(shí)在低調(diào)的原因，現(xiàn)在很難清楚地了解這些私人飛機(jī)和飛行員的分布，不過我們知道的是，北京、天津、成都、浙江各地、福建各地、珠海、深圳、廣州、新疆等都有私人飛機(jī)的活動(dòng)?？傮w而言，我國(guó)私人飛機(jī)的分布是跟經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度相對(duì)應(yīng)的，相對(duì)而言，北京、天津、浙江、福建、廣東較多。

　　北京、天津：京津地區(qū)屬于私人飛行活動(dòng)相對(duì)活躍的地區(qū)，D總和他的朋友們就是其中的主要組成部分之一。不過他們不是擁有最昂貴和最多飛機(jī)的玩家，這個(gè)圈子里不乏擁有貝爾206直升機(jī)這樣上千萬的“大玩具”的主兒。不過雖然較為活躍，但是飛行活動(dòng)卻頗為低調(diào)，大多在偏遠(yuǎn)的私人小機(jī)場(chǎng)，在低空做一些近距離飛行。有一些愛好者也把飛機(jī)停放在航空俱樂部或是通航公司，有空時(shí)去做一些飛行。

　　浙江：這里不僅出四處“掃蕩”的炒房團(tuán)，也出私人飛行者。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的浙江，富人們購買私人飛機(jī)的很高，其中還有據(jù)說擁有10架私人飛機(jī)的超級(jí)玩家，他們之前還往往玩過游艇和跑車，只是因?yàn)椤岸纪婺伭恕?，所以又開始玩飛機(jī)。而且這里的飛行客們膽子似乎比較大，去年杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)生不明飛行物事件最后據(jù)說就是一位飛行玩家“黑飛”所致。

　　比較有名的有溫州富豪朱松斌和另一位浙江老板許偉杰，這兩位的膽子都比較大，據(jù)說在2009年5月，許偉杰還駕駛蜂鳥260L直升機(jī)兩次降落南京江寧地區(qū)一加油站加油，導(dǎo)致附近村民報(bào)警，惹起軒然大波。

　　廣東：經(jīng)濟(jì)同樣發(fā)達(dá)的廣東也是私人飛行頗為發(fā)達(dá)的地區(qū)。東莞富豪劉柏權(quán)開直升機(jī)抓賊的事兒就發(fā)生在這里，守著家門口的珠海航展，這里的有意向玩飛機(jī)的人比其他地區(qū)更有地利優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)圈子的門檻

　　進(jìn)入私人飛行圈的門檻并不高，至少不像想象的那么高。必要的身體條件和飛行執(zhí)照應(yīng)該是必要條件，其他并沒有什么高不可及的要求，畢竟買架過得去的固定翼螺旋槳飛機(jī)也不過百來萬的銀子，和一輛好車的價(jià)差不了多少。

　　飛行其實(shí)并不是富豪的專利，實(shí)現(xiàn)飛行的方式也有很多，豐儉由人。最便宜的如滑翔傘，兩三萬元就可以實(shí)現(xiàn)飛行的夢(mèng)想，全新的雙座小飛機(jī)便宜的二三十萬，所以說，經(jīng)濟(jì)能力確實(shí)不是飛行的最大障礙。身體條件也不是問題，只要能開車，就可以開飛機(jī)，這不是經(jīng)驗(yàn)之談，而是國(guó)外早已實(shí)行的規(guī)定。

　　這些私人飛行愛好者要經(jīng)過系統(tǒng)的訓(xùn)練和嚴(yán)格的考核，并取得了民航總局頒發(fā)的飛行員駕駛執(zhí)照才算是合格的飛行員——這才是最大的一道檻，飛行客們要系統(tǒng)地學(xué)習(xí)理論并通過民航局組織的理論考試，和進(jìn)行規(guī)定時(shí)間科目的嚴(yán)格培訓(xùn)并通過考核。對(duì)于飛機(jī)，也要經(jīng)過民航的適航檢查，并取得適航證、國(guó)籍登記證和無線電臺(tái)執(zhí)照。這樣對(duì)于飛行而言，飛機(jī)和飛行員事實(shí)上都是合法的。不過申報(bào)飛行手續(xù)繁瑣，程序復(fù)雜，以至于使很多人不能合法的飛行或者根本無法得到許可，因此才進(jìn)行黑飛。

他們這樣玩

　　現(xiàn)在國(guó)內(nèi)還沒有暢通的私人飛行的途徑。假如一名飛行愛好者想學(xué)習(xí)飛行或體驗(yàn)飛行的話，他會(huì)發(fā)現(xiàn)，周圍可能沒有哪個(gè)地方可以去了就能報(bào)名學(xué)習(xí)飛行，實(shí)際上，現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)提供私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)的機(jī)場(chǎng)和航校很少。所以像D總那樣的私人建的起降場(chǎng)才是飛行客們玩兒的主要場(chǎng)所，想融入這個(gè)圈子也不是件難事，逛一些通航論壇，就能發(fā)現(xiàn)這些私人機(jī)主的影子，和他們一起飛上那么一兩次，如果志同道合那么有能很快熟悉起來——這個(gè)圈子其實(shí)并不排外，只是在“要么不飛，要么黑飛”的大環(huán)境下，大家都要遵循低調(diào)的原則。

去國(guó)外飛吧

　　終于有一些玩家實(shí)在是無法忍耐國(guó)內(nèi)苛刻的私飛環(huán)境，轉(zhuǎn)而投向去通航業(yè)發(fā)達(dá)，限制少的國(guó)外飛行。

　　九天之翼航空俱樂部創(chuàng)始人杜鵬就是其中一位，現(xiàn)在他每年都會(huì)帶著朋友去國(guó)外飛好幾次?！拔一臼且燥w滑翔機(jī)為主、偶爾也飛輕型飛機(jī)。滑翔機(jī)飛行相對(duì)其它航空器具有對(duì)天氣要求高、空域要求大、迫降環(huán)境好等特點(diǎn)，而這幾個(gè)特點(diǎn)恰恰是國(guó)內(nèi)目前相對(duì)欠缺的，因此我基本上已經(jīng)放棄了在國(guó)內(nèi)飛行滑翔機(jī)，每年都會(huì)安排2~3次國(guó)外飛行?！?/P>

　　澳洲和德國(guó)是杜鵬常去的地兒，“澳洲的飛行環(huán)境和自然環(huán)境讓我留戀，我每年都帶不同的朋友去澳洲飛行，幾乎所有人都喜歡那里。我每年去澳洲飛行已經(jīng)持續(xù)5年了，另外我還去過德國(guó)、新西蘭、挪威、瑞典、美國(guó)和納米比亞飛行，德國(guó)的飛行環(huán)境也給我留下了很好的印象。我們已經(jīng)在澳洲和德國(guó)建立了長(zhǎng)期的飛行訓(xùn)練基地。