美國交通運(yùn)輸部（DOT）建議大幅擴(kuò)展航空業(yè)監(jiān)管報(bào)告要求，其中包括強(qiáng)制航空公司提供各種輔助服務(wù)收費(fèi)收入明細(xì)，該提議遭到了各航空公司的強(qiáng)烈反對。

　　美國交通運(yùn)輸部“提出的報(bào)告要求遠(yuǎn)高于其它行業(yè)公司必須向聯(lián)邦政府提交的報(bào)告信息的要求，”美國航空運(yùn)輸協(xié)會（ATA）和支線航空公司協(xié)會（RAA）9月13日在共同提交給交通運(yùn)輸部的評論中如是說?！皩γ绹娇諛I(yè)的監(jiān)管要求過多將有損其創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會的能力。”

　　美國交通運(yùn)輸部7月發(fā)布了一份規(guī)章制定建議通知，呼吁要求各航空公司“報(bào)告更多有關(guān)其向乘客收取的費(fèi)用金額和種類的信息，以及安檢行李數(shù)量和丟失輪椅的數(shù)量……該建議將修改現(xiàn)行的報(bào)告要求，以改善有關(guān)航空公司收取的不同種類費(fèi)用數(shù)額的數(shù)據(jù)收集工作?！?/P>

　　交通運(yùn)輸部長Ray La Hood表示，“在這個(gè)漲價(jià)時(shí)代，乘客理應(yīng)了解更多有關(guān)航空公司運(yùn)營表現(xiàn)的信息，尤其是涉及費(fèi)用、行李和為坐輪椅的乘客提供食宿等事項(xiàng)。”目前，各航空公司每季度向交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局提交報(bào)告，匯報(bào)收取行李費(fèi)和預(yù)訂變更費(fèi)產(chǎn)生的詳細(xì)收入。但例如優(yōu)選座位分配和機(jī)上銷售等用于創(chuàng)造輔助性收入所收取的費(fèi)用并未囊括在向交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局提交的報(bào)告中。

　　建議的法規(guī)“并不合理，”美國航空運(yùn)輸協(xié)會和支線航空公司協(xié)會表示，稱這是“公共事業(yè)式報(bào)告要求”，對一個(gè)“已解除管制的行業(yè)”來說“不合法”。

　　這兩家機(jī)構(gòu)補(bǔ)充道，“不管是聯(lián)邦航空法還是（交通運(yùn)輸部）任何其它法規(guī)都不應(yīng)該提出或者發(fā)布（新的報(bào)告要求）。在《解除空運(yùn)管制法案》發(fā)布33周年之際在商業(yè)信息方面提出這種史無前例的要求，尤為具有諷刺意味。國會在1978年就取消了對美國航空公司國內(nèi)事務(wù)的經(jīng)濟(jì)監(jiān)管……該提議……將會使航空業(yè)背上沉重的負(fù)擔(dān)……（包括）需要對航空數(shù)據(jù)收集和報(bào)告計(jì)劃實(shí)施重大改變，且成本高昂?！?/P>

　　美國航空運(yùn)輸協(xié)會和支線航空公司協(xié)會指責(zé)交通運(yùn)輸部“還不能量化其提出的任何建議的利好所在”，部分原因是“在發(fā)布規(guī)章制定建議通知之前沒有做基本的準(zhǔn)備工作”。他們呼吁交通運(yùn)輸部撤回該提案。