針對原東星航空有限公司（East Star Airlines Co., Ltd.，簡稱“東星航空”）創(chuàng)始人蘭世立在獄中舉報，融眾資本投資集團（下稱“融眾集團”）董事長謝小青是“黑社會”，有發(fā)放高利貸的行為，并“強行介入東星航空重組”，9月7日，謝小青首度做出回應(yīng)。

　　據(jù)謝小青稱，2007年6月，通過浦發(fā)銀行武漢分行一位副行長的介紹，他認識了蘭世立。由于當(dāng)時東星航空遇到資金困難，蘭世立主動向融眾集團尋求資金支持。在2007年11月至2008年4月期間，融眾集團曾分多次，向蘭世立控制的湖北東盛房地產(chǎn)有限公司借款合計1.54億元，而蘭世立則承諾給融眾集團1.5倍以上的投資回報。

　　謝小青分析，這些資金大部分被蘭世立用于當(dāng)時的東星航空。據(jù)其介紹，當(dāng)時蘭世立正謀求引入高盛作為戰(zhàn)略投資者，對東星航空進行股權(quán)重組。但2008年年底的金融危機，讓引入高盛投資的希望破滅，這進一步加劇了東星航空的危機。隨后蘭世立又曾先后赴深圳和?？?，尋求深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）收購東星航空。應(yīng)蘭世立的邀請和授權(quán)，謝小青均不同程度參與這些工作。其后，也是在謝小青的引薦下，東星航空才開始了與中國航空集團公司（China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團”）的重組談判。

　　謝小青介紹，并非蘭世立所說的政府強迫東星航空重組。在東星航空與中航集團談判的過程中，雙方已經(jīng)接近達成協(xié)議，但蘭世立后來又拒絕中航的重組，是因為有幾點目的沒有達到。包括武漢市政府批準給中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）800畝航空用地，蘭世立希望獲得其中的300畝土地，并且當(dāng)即就要把土地拿到手等。以及不滿意中航集團開出的飛行員轉(zhuǎn)讓定價，當(dāng)時東星航空的飛行員都是花高價挖來的，而且飛行員薪酬也是行業(yè)里面最高的，而中航集團愿意支付的飛行員轉(zhuǎn)讓費，要低于東星航空的期望值。

　　謝小青同時指出，中航集團對東星航空的重組，并非蘭世立所說的只給“一塊錢”，那只是轉(zhuǎn)讓合同法律文本的表述，也不是1.4億元收購東星航空，收購過程中，中航集團還需要幫東星航空承擔(dān)7億多元債務(wù)。

　　2009年3月，蘭世立在簽約前夜拒絕與中航集團進行，中國民用航空中南地區(qū)管理局隨后宣布東星航空停飛。2009年8月，武漢市中級人民法院裁定東星航空破產(chǎn)清算。2010年4月，蘭世立被武漢市中院以逃避追繳欠稅罪一審判處有期徒刑四年。

　　截至發(fā)稿前，記者未能聯(lián)系到東星集團總裁助理、蘭世立侄女蘭劍敏。

　　資料顯示，融眾集團創(chuàng)立于2001年1月，是一家總部設(shè)在武漢的全國性非銀行金融服務(wù)機構(gòu)，旗下有21家子公司，業(yè)務(wù)涉及融資擔(dān)保、典當(dāng)?shù)阮I(lǐng)域，其大股東為香港上市公司金榜集團控股有限公司（0172.HK）。

　　有接近融眾集團的人士稱，融眾集團有意在近期啟動回歸國內(nèi)A股上市的工作，這也是一貫低調(diào)的謝小青，選擇在此時公開回應(yīng)蘭世立舉報的原因之一。