民航資源網(wǎng)2011年8月23日消息：美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）近日出臺(tái)規(guī)定，通勤航空的飛行員需要采取額外的措施來(lái)應(yīng)對(duì)飛機(jī)機(jī)翼結(jié)冰。

　　FAA將要求航空公司為重量小于60000磅的客機(jī)安裝防冰傳感器，這些傳感器要能夠檢測(cè)結(jié)冰并警告飛行員，或者提早告知飛行員自動(dòng)打開防冰裝置。

　　FAA指出，在一系列的相關(guān)事故中，飛行員都沒(méi)有意識(shí)到機(jī)翼結(jié)冰，未能及時(shí)啟動(dòng)防冰設(shè)備。即使是一層薄薄的冰晶也會(huì)影響機(jī)翼的飛行性能。

　　聯(lián)邦航空局說(shuō)：“此規(guī)則是希望通過(guò)提供給機(jī)組一個(gè)明確的方式，讓他們知道什么時(shí)候該啟動(dòng)機(jī)體防冰系統(tǒng)，以防止類似事件再次發(fā)生。此項(xiàng)規(guī)定雖然將會(huì)讓航空公司花費(fèi)1270萬(wàn)美元，但卻因防止空難和死亡的發(fā)生而能為他們節(jié)省2720萬(wàn)美元。

　　像龐巴迪CRJ-100和巴西航空工業(yè)公司的ERJ-145這樣的支線客機(jī)重量都在60000磅以下。美國(guó)支線航空公司協(xié)會(huì)表示，美國(guó)地區(qū)航空公司共擁有2500多架飛機(jī)，其中大部分都必須遵守此規(guī)則。

　　美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)拉胡德（Ray LaHood）稱：“我們希望我們的飛行員能擁有最好的結(jié)冰監(jiān)測(cè)技術(shù)，這樣他們就能采取必要的措施來(lái)確保乘客安全?！?/P>

　　1994年10月31日，美國(guó)之鷹航空公司（American Eagle）的一架ATR-72型渦槳飛機(jī)因機(jī)體結(jié)冰墜毀，機(jī)上68名乘客遇難。隨后FAA開始飛機(jī)結(jié)冰危害的研究。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全局在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，美國(guó)和歐洲的監(jiān)管機(jī)構(gòu)在防止飛機(jī)結(jié)冰方面措施不力。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全局對(duì)FAA的這一規(guī)定表示贊賞，并希望FAA將此規(guī)定擴(kuò)展到更大型的客機(jī)，如龐巴迪公司的Q400渦輪螺旋槳飛機(jī)。FAA則予以拒絕，稱沒(méi)有證據(jù)表明這些飛機(jī)容易結(jié)冰。FAA表示，空中客車公司（Airbus S.A.S.）和波音公司（Boeing Co.）的大型客機(jī)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的熱氣來(lái)融化積冰，不會(huì)像小型渦輪螺旋槳客機(jī)那樣易受結(jié)冰危險(xiǎn)的困擾。

　　《美FAA出臺(tái)更嚴(yán)格法規(guī) 應(yīng)對(duì)飛機(jī)機(jī)翼結(jié)冰事件》原文地址