8月21日，第十屆莫斯科國際航空航天展在莫斯科南郊的茹科夫斯基閉幕。在本屆航展上，俄羅斯民用航空工業(yè)最新發(fā)展成就成為其推介的重點。近年來，隨著俄羅斯經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，俄羅斯政府和各大航空工業(yè)集團看準國際航空運輸市場的巨大發(fā)展?jié)摿?，通過采取一系列舉措，力爭盡快重返民用航空工業(yè)強國之列。

　　首先，學會“兩條腿走路”，軍民產(chǎn)品協(xié)調(diào)發(fā)展。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯軍用飛機和民用飛機的生產(chǎn)研發(fā)一度失衡。近年，隨著軍用飛機出口市場競爭的日益加劇，俄羅斯各大航空工業(yè)集團紛紛調(diào)整經(jīng)營策略，加大對民用機型的科研投入，瞄準支線、中型干線客機市場，通過一系列新機型的研制生產(chǎn)，重新敲開國際民用航空市場的大門。例如，卡莫夫直升機公司針對細分市場，專門推出了卡-226T醫(yī)療救護直升機。

　　其次，看齊歐美技術(shù)標準，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量。長期以來，俄制民用客機由于航電設(shè)備、發(fā)動機水平、噪音控制等方面問題飽受詬病，其技術(shù)也落后于歐洲和美國的適航管理標準要求，從而嚴重制約了俄羅斯民用客機的市場占有率。現(xiàn)在，俄羅斯航空企業(yè)在客機的研制和生產(chǎn)階段引進了許多西方管理理念和認證體系。如蘇霍伊集團將“超級噴氣100”客機的研發(fā)和制造分成兩個基本獨立的部門，按歐洲和美國的適航安全標準，完成了一系列認證試驗。新研制的圖-204SM客機在設(shè)計過程中也全面參照了歐洲和美國的適航安全標準，著力提高航電水平、客艙舒適性和發(fā)動機安全性等。

　　第三，開放心態(tài)謀求合作，尋求打開市場捷徑。近年來，俄羅斯航空企業(yè)轉(zhuǎn)變封閉心態(tài)，通過大規(guī)模國際合作來盡快縮短技術(shù)差距，同時借助國際合作打開國際市場。其合作模式逐漸從采用西方先進發(fā)動機和航電設(shè)備來改進升級俄制飛機，發(fā)展到與西方公司聯(lián)合研制新型客機。例如，蘇霍伊集團與意大利阿萊尼亞航空工業(yè)公司于2007年建立合資公司，致力于在歐洲、地中海、美洲、非洲及太平洋地區(qū)的飛機銷售與售后服務(wù)工作。

　　最后，利用多種宣傳平臺，廣泛推介新機型。俄羅斯通過舉辦莫斯科航展以及積極參與世界其他航展等機會，展示其逐步恢復(fù)的航空工業(yè)實力，積極推銷航空工業(yè)的最新產(chǎn)品。俄羅斯政府也利用各種機會向外國推薦本國民用航空產(chǎn)品。

　　此間分析人士指出，目前，俄羅斯民用航空工業(yè)正利用其雄厚的航空工業(yè)基礎(chǔ)逐步走向復(fù)蘇，但是同時也應(yīng)該看到，當前國際航空運輸市場競爭激烈，俄羅斯民用航空工業(yè)仍面臨巨大的競爭壓力：一方面歐美等航空工業(yè)強國仍然占據(jù)著技術(shù)和市場的制高點；另一方面一些航空工業(yè)新興國家正在奮起直追。俄羅斯民用航空工業(yè)自身也面臨著管理體制、科研實力、生產(chǎn)水平、營銷售后網(wǎng)絡(luò)等多方面的發(fā)展制約，欲真正重振當年雄風尚需時日。