摘要：自金融危機(jī)以來(lái)，民航運(yùn)輸陷入低迷，同時(shí)GDP增長(zhǎng)速度也放緩，這種現(xiàn)象使民航運(yùn)輸與GDP增長(zhǎng)之間的關(guān)系備受關(guān)注，本文從分析民航業(yè)發(fā)展環(huán)境的角度出發(fā)，研究民航業(yè)如何走出危機(jī)并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具體提出應(yīng)對(duì)金融危機(jī)應(yīng)采用的措施，并分析實(shí)施結(jié)果，最終總結(jié)出民航發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響。

　　關(guān)鍵詞：民航運(yùn)輸；GDP；金融危機(jī)

　　引言：

　　自2007年金融危機(jī)爆發(fā)開(kāi)始，中國(guó)民航業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)遭受了很大沖擊。諸如貨運(yùn)貿(mào)易量減少，個(gè)人消費(fèi)萎縮、匯率波動(dòng)等，但是，長(zhǎng)期以來(lái)，民航業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的助推器，一直保持著高于GDP的增速增長(zhǎng)，在應(yīng)對(duì)此次危機(jī)中，民航業(yè)能否把握機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，率先走出金融危機(jī)的陰霾，在多大程度上影響未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是民航業(yè)需要考慮的問(wèn)題。因此，如何在金融危機(jī)的背景下，研究民航發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響，具有較為深刻的現(xiàn)實(shí)意義。

　　一、發(fā)展民航業(yè)相關(guān)環(huán)境分析

　　2007年，席卷全球的金融危機(jī)給了民航業(yè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，民航業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的發(fā)揮著很多不可替代的作用，首先民航業(yè)是一個(gè)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，對(duì)促進(jìn)航天科技有著推動(dòng)作用，另外民航業(yè)還是一個(gè)公益性、基礎(chǔ)性很強(qiáng)的一個(gè)行業(yè)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活扮演著一個(gè)很重要的角色，可見(jiàn)，雖然面對(duì)金融危機(jī)的沖擊，民航業(yè)的發(fā)展?jié)摿€是相當(dāng)樂(lè)觀的。

　?。ㄒ唬﹥?yōu)勢(shì)（strength）

　　自金融危機(jī)發(fā)生后，全球?qū)接偷男枨罅繙p少，航油價(jià)格下降，這使航空公司的成本降低，在一定程度上提高航空公司的利潤(rùn)空間，增強(qiáng)民航運(yùn)輸在價(jià)格上與其他交通方式的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)由于航油價(jià)格下降，航空公司可以借此機(jī)會(huì)采取降價(jià)方式刺激運(yùn)輸需求，改善目前市場(chǎng)上運(yùn)力過(guò)剩的情況，進(jìn)一步改變整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，機(jī)票價(jià)格下降，將會(huì)促進(jìn)個(gè)人旅游消費(fèi)和拉動(dòng)低收入人群出行替代需求。

　　圖1：2008年國(guó)際燃油價(jià)格走勢(shì)