大年初一，列車乘務(wù)員汪曉花親親３歲的兒子，踏上開往成都的Ｋ８４８次列車。她的內(nèi)心恓惶而又欣慰：職責(zé)使她只能暫舍稚兒，但她畢竟與丈夫、兒子共度婚后第一個(gè)除夕，團(tuán)圓了１６個(gè)小時(shí)。

    今年春運(yùn)，汪曉花所在的蘭州鐵路局春運(yùn)任務(wù)艱巨。根據(jù)客流調(diào)查預(yù)測(cè)，蘭州鐵路局將在４０天春運(yùn)期內(nèi)發(fā)送旅客３５３．１萬(wàn)人，較２０１０年同期增長(zhǎng)４．１％。為此，蘭州鐵路局通過增開零客等方式保障春運(yùn)，乘務(wù)組值班的頻率大大增加，休息時(shí)間大大縮短，與親人團(tuán)圓的機(jī)會(huì)也更少。

    “年年如此，習(xí)慣了。今年還比別人幸運(yùn)得多呢。”看著汪曉花遠(yuǎn)去的背影，她同為乘務(wù)人員的丈夫高奎龍說。

    ４年前的一個(gè)冬日，汪曉花與同為乘務(wù)員的高奎龍喜結(jié)連理，蜜月之后就是新年，但他們無法共同賀歲拜年，而是踏上了各自服務(wù)的列車。其實(shí)，他們二人參加工作１０年，每個(gè)人都有５年以上的時(shí)間在列車上守歲。在列車上度過的歲末，高奎龍、汪曉花憑著對(duì)列車運(yùn)行時(shí)刻的熟悉程度判斷出新年鐘聲敲響的時(shí)刻。

    “最難過的時(shí)候，是辭舊迎新之際列車恰好經(jīng)過城鎮(zhèn)，沖天怒放的煙花令人傷心。心里念叨著：男人有淚不輕彈，一生只能哭三次。”高奎龍回憶。

    高奎龍算了一賬，列車乘務(wù)員平時(shí)每４天在列車區(qū)間往返一次，才能休息兩天；春運(yùn)、暑運(yùn)期間還要加班加點(diǎn)，每年有６０％的時(shí)間在列車上度過。乘務(wù)員夫妻你來我往，常分離難相聚，夫妻每年最多相聚１２０天。高奎龍夫妻告訴記者，他們二人所在的列車有時(shí)相向而行，兩人就祈盼著兩車相遇時(shí)能夠看見對(duì)方。但列車在同一個(gè)車站?？康臋C(jī)會(huì)非常渺茫，“我們都拿著列車時(shí)刻表，計(jì)算兩車相遇的時(shí)間。但更多的時(shí)候列車在幾十秒的時(shí)間里相向呼嘯而過，什么也看不清，最多能收到對(duì)方一條短信。”汪曉花說。

    在蘭州鐵路局乘務(wù)段，像高奎龍、汪曉花夫婦一樣的夫妻列車乘務(wù)員比較普遍，有的夫妻結(jié)婚１４年竟也不能在家共同度過一個(gè)除夕。僅以高奎龍所在的乘務(wù)組為例，據(jù)列車長(zhǎng)曹建宏介紹，已婚的乘務(wù)員中，有２０％的人的配偶是乘務(wù)員。曹建宏從事乘務(wù)工作２０年，妻子原為同一車次的乘務(wù)員，為能照顧好孩子、多見見面，妻子主動(dòng)調(diào)整到另外一條列車運(yùn)行車次。但就是這樣，曹建宏除夕在家的機(jī)會(huì)僅有６次，而且也不一定能與妻子共同團(tuán)圓。

    “夫妻乘務(wù)員就像鐵軌一樣，一路共同延伸，很難交匯在一起。”乘務(wù)員王煒感慨。他總結(jié)出夫妻乘務(wù)員的“三個(gè)對(duì)不起”：一是對(duì)不起老人，孩子尚未斷奶，就要東奔西跑，只能拖累父母；二是自己的孩子，學(xué)習(xí)成長(zhǎng)難盡家長(zhǎng)責(zé)任；三是對(duì)不起自己的配偶，同在一個(gè)單位，夫妻謀面很難，對(duì)方一旦有頭疼腦熱，無法在旁照顧、關(guān)心。而他最感動(dòng)的事，莫過于佳節(jié)來臨卻要出行，人群中閃出女朋友提著飯盒的身影，她為王煒?biāo)蛠砹怂湣?/p>

    王煒說，持久的工作壓力讓鐵路職工姓了“鐵”，在他所在的乘務(wù)組，最開心的事情莫過于乘務(wù)組獲得國(guó)家級(jí)“青年文明號(hào)”的稱號(hào)，受到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的接見。

    “十多年前剛上班時(shí)，每到年初單位班次排定，我就推算來年的除夕自己能否恰巧在家中?？墒呛髞戆l(fā)現(xiàn)春運(yùn)忙碌時(shí)計(jì)劃會(huì)被全部打亂，算出來也沒用。”王煒說，“與其推算，還不如準(zhǔn)備好幾個(gè)小節(jié)目，時(shí)刻準(zhǔn)備著與同事們、旅客們歡度除夕。”