民航資源網(wǎng)2011年5月11日消息：按照中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）統(tǒng)一部署，中國東方航空江蘇有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，簡稱“東航江蘇公司”）運行控制中心情報室近日順利完成了WGS-84坐標系的首批修改工作，為東航江蘇公司航班的安全飛行提供了科學保障依據(jù)。

　　WGS-84坐標系是目前GPS所采用的坐標系統(tǒng)，由美國國防部制圖局建立，于1987年取代了當時GPS所采用的坐標系統(tǒng)（WGS-72坐標系統(tǒng)）而成為目前所使用的GPS坐標系統(tǒng)。

　　目前，我國民航系統(tǒng)所使用的坐標系是北京54坐標系（BJ-54坐標系），由于航空器機載導航設(shè)備均是基于WGS-84坐標系的基礎(chǔ)上開發(fā)應(yīng)用的，而我國目前所采用的基準坐標系是BJ-54坐標系，因此出現(xiàn)了影響航行系統(tǒng)安全的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為：航空器飛行航跡偏差大；航空器在邊界移交點出現(xiàn)位置跳躍。隨著我國RVSM改造升級后垂直間隔由600m縮小到300m，從而對飛行器的定位點精度要求更加準確。提出在軍民航系統(tǒng)中應(yīng)用坐標轉(zhuǎn)換，能夠統(tǒng)一坐標系統(tǒng)并且其精度能夠滿足當前飛行安全要求。

　　因此，中國民航總局辦公廳下發(fā)了文件，圍繞2010年11月18日實施目標時間，以機場為基本單位，與相關(guān)空域數(shù)據(jù)的計算和轉(zhuǎn)換相協(xié)調(diào)，將現(xiàn)行航行情報資料公布的北京54坐標數(shù)據(jù)一次性過渡到WGS-84坐標。

　　由于第一批機場坐標過渡從2011年5月5日開始生效，時間緊迫，而且涉及面廣（新增報高點、航路點坐標修改、航線磁航向修改、航段距離修改等）、任務(wù)重（經(jīng)緯度變化的導航臺和報告點約70多個，航線角和距離變化的約250多處，涉及機場基準點32處，8條在飛航線，涉及資料換頁16000多頁），情報室為保證公司航班的正常運行，確保過渡期間和過渡完成后航行情報系統(tǒng)的運行正常，全體加班加點，采取分組修改、交叉檢查的方法，變繁為簡、化整為零，順利完成了第一批次的修改任務(wù)。