圖：各部門人員現(xiàn)場觀摩

　　民航資源網(wǎng)2011年5月4日消息：4月26日上午，鄂爾多斯伊金霍洛機(jī)場（簡稱“鄂爾多斯機(jī)場”）管制室舉行了一次別開生面的模擬演練。演練內(nèi)容為模擬復(fù)雜天氣下的陸空對話，指機(jī)場管制員在模擬訓(xùn)練時分別擔(dān)任管制員角色和機(jī)長角色，就一類或幾類突發(fā)事件的組合模擬指揮。

　　上午10:00，“CZ6989預(yù)計到場時間10:39，請求本場天氣和著陸條件”，模擬南航機(jī)長通話的指令后，演練正式開始，所有管制人員仿佛身臨其境，注意力高度集中，一絲不茍，調(diào)度室有條不紊的對此航班進(jìn)行管制指揮。

　　10:30，電話鈴聲響起，“報告塔臺，通過衛(wèi)星云圖的觀測，預(yù)報未來一段時間內(nèi)，本區(qū)將有強對流天氣，特別是在31號跑道五邊將有30-40毫米的短期強降水伴雷電大風(fēng)。”預(yù)報員果斷通報，現(xiàn)場的氣氛一下緊張起來，管制席上，誰都不敢有絲毫松懈，此時CZ6989航班正在下降高度，管制員把當(dāng)前天氣情況及時通報給機(jī)組，突然陸空通話中斷。對此，按照航空通信失效應(yīng)急處置機(jī)制，管制員立即啟動緊急程序，啟用備用頻率和緊急頻率，連續(xù)不斷向此航班發(fā)出本場空中交通情報和本場氣象情報，并指揮在本管制區(qū)域上的其他飛機(jī)避讓此空域。

　　隨著時間的進(jìn)一步推移，管制員將準(zhǔn)確的天氣情況及此航班通訊失效的情況及時通報給空軍機(jī)場及該航線機(jī)組，并指揮區(qū)域內(nèi)到本場的其他飛機(jī)返航或備降。

　　10:40，CZ6989航班飛機(jī)成功降落在鄂爾多斯機(jī)場，演練到此結(jié)束。

　　此次程序管制模擬演練創(chuàng)新式的采用語言表達(dá)式，通過表達(dá)對話的方式進(jìn)行模擬指揮。這是鄂爾多斯機(jī)場自通航以來創(chuàng)新進(jìn)行的程序管制模擬訓(xùn)練，開創(chuàng)了機(jī)場公司管制模擬培訓(xùn)的先河。

　　演練結(jié)束之后，航務(wù)保障部門進(jìn)行了演練講評會，對本次演練的整體情況進(jìn)行探討，詳細(xì)強調(diào)了實際中可能存在的問題，真正達(dá)到以演練代替培訓(xùn)新的目地。這種“演練+講評”的結(jié)合方式切實提高了管制員的業(yè)務(wù)水平，提高了管制員應(yīng)對復(fù)雜天氣的能力，為日益增長的空中流量指揮問題積累了寶貴經(jīng)驗。