今年3月，香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“香港航空”）引進(jìn)首架全商務(wù)艙寬體客機(jī)，執(zhí)飛香港—倫敦航線，后因客座率極低，半年就宣布停飛。日前，這架客機(jī)被香港航空的母公司——海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“海航”）引進(jìn)，下月起將以?xún)?nèi)地首架“臥鋪”航班的噱頭，執(zhí)飛北京—深圳航線。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示全商務(wù)艙寬體客機(jī)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線有些“大材小用”，而大批網(wǎng)友則評(píng)價(jià)說(shuō)：“花2000元在天上睡午覺(jué)，太奢侈！ ”

該架客機(jī)由空中客車(chē)A330執(zhí)飛，機(jī)內(nèi)全部由頭等艙和商務(wù)艙組成，不設(shè)經(jīng)濟(jì)艙，116個(gè)座位中，頭等艙34個(gè)，商務(wù)艙82個(gè)。該客機(jī)號(hào)稱(chēng)飛機(jī)中的“五星級(jí)”：幾乎可平躺的座椅、搖籃式睡枕、獨(dú)立電源插座、豐富的機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)和專(zhuān)用降噪音頻，基本達(dá)到了國(guó)內(nèi)客機(jī)最高客艙配置。

12月1日起，海航將用這架客機(jī)執(zhí)飛北京—深圳航線，計(jì)劃每天開(kāi)行兩班，上午航班號(hào)為HU7703/7704，8:20從北京起飛，11:30抵達(dá)深圳；12:55從深圳起飛，16:05抵達(dá)北京。下午航班號(hào)為HU7705/7706，14:40從北京起飛，17:55抵達(dá)深圳；19:10從深圳起飛，22:25抵達(dá)北京。

記者昨天（14日）從攜程旅行網(wǎng)查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，目前該航班的票價(jià)為商務(wù)艙6.7折1750元，頭等艙6.4折3150元。如遇到機(jī)型調(diào)整，無(wú)差價(jià)補(bǔ)償。同期，京深航線其他航班的票價(jià)大多在650元-1050元之間。

對(duì)于這架被冠以“內(nèi)地首架臥鋪飛機(jī)”的航班，不少網(wǎng)友都表示“不感冒”、“睡不起”。有網(wǎng)友在微博上留言反問(wèn)：“北京到深圳，航程3個(gè)小時(shí)，有必要躺下睡覺(jué)嗎？ ”有網(wǎng)友則擔(dān)心，海航引進(jìn)全商務(wù)艙客機(jī)，可能會(huì)成為公款消費(fèi)的目標(biāo)。還有網(wǎng)友算了筆賬：“單程機(jī)票加機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、燃油附加費(fèi)，最少要1940元。飛行過(guò)程中，刨去起飛、下降、餐飲等時(shí)間，真正能享受180度平躺的時(shí)間，不到2小時(shí)。普通老百姓是不會(huì)花2000元睡午覺(jué)的。 ”

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也認(rèn)為，國(guó)外航空公司引進(jìn)全商務(wù)艙客機(jī)，一般是用于執(zhí)飛商務(wù)客較多且需要過(guò)夜的遠(yuǎn)程國(guó)際航線，海航用來(lái)飛京深等航程較短的國(guó)內(nèi)航線，實(shí)在有點(diǎn)“大材小用”。

今年3月，香港航空引進(jìn)該架飛機(jī)時(shí)，曾用于執(zhí)飛香港—倫敦航線，后因歐洲經(jīng)濟(jì)衰退重創(chuàng)航空商務(wù)出行需求，導(dǎo)致航班客座率極低，運(yùn)營(yíng)半年后宣布停飛。消息人士透露，海航引進(jìn)該架客機(jī)，主要是用來(lái)展示企業(yè)形象，北京—深圳航線只是該客機(jī)的初期執(zhí)飛線路，至于以后是否會(huì)改飛國(guó)際長(zhǎng)途航線，海航方面尚未作出回應(yīng)。