出水“芙蓉”——洗飛機(jī)

　　飛機(jī)向來翱翔在天際，運(yùn)送著來來往往八方游客。但是，你心中是不是有這樣的疑問呢?飛機(jī)臟了怎么辦?是放任不管還是重新噴漆，還是像衣服、汽車一樣，要洗一下呢?

　　飛機(jī)臟了當(dāng)然要洗，因?yàn)轱w機(jī)臟不像汽車的臟一樣沾染灰塵，飛機(jī)的臟一般是高空飛行中一些液壓油的滲漏造成的，如果長時(shí)間不清楚，會(huì)損壞飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，腐蝕飛機(jī)的表面，影響飛行安全。

　　說到洗飛機(jī)，你一定很好奇吧，飛機(jī)是怎么洗的，是和洗汽車一樣，還是……那么帶著這份好奇心，一起去洗飛機(jī)的現(xiàn)場看一看……

　　首先給大家介紹洗飛機(jī)前的準(zhǔn)備工作：

　　第一步：飛機(jī)落地后進(jìn)入洗飛機(jī)專用停機(jī)位，確認(rèn)機(jī)坪周圍沒有異物。

　　第二步：下客清艙后，準(zhǔn)備好洗飛機(jī)所需要的工具外部，飛機(jī)起落架輪子保護(hù)套，發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)套，迎角傳感器護(hù)罩，皮托管套，警示飄帶，起落架插銷……

　　第三步：洗飛機(jī)前，要再次確認(rèn)飛機(jī)的狀態(tài)，包括飛機(jī)外表有無凹坑，劃痕，機(jī)翼照明燈，應(yīng)急燈外表面是否破裂等等。

　　第四步，把剛才所準(zhǔn)備的工具一一用上。

　　然后給前輪、主輪套上輪子保護(hù)罩，套完之后輪檔還要擋上，防止飛機(jī)移動(dòng)。

　　緊接著，給發(fā)動(dòng)機(jī)套保護(hù)罩，這時(shí)還需要工作梯，因?yàn)槭菑陌l(fā)動(dòng)機(jī)吊掛開始往下套。前后各兩個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管也要罩住。

　　最后，將飛機(jī)上的所有靜壓孔用警示帶封住,防止洗飛機(jī)的時(shí)候堵塞。

　　所有準(zhǔn)備工作就緒后，飛機(jī)斷電關(guān)門，客梯車撤離。洗飛機(jī)的準(zhǔn)備工作就結(jié)束了，接下來就是洗飛機(jī)組的人員出馬開始洗飛機(jī)了。

　　先是擦拭飛機(jī)。涂上專用洗滌液，將飛機(jī)外表面擦拭洗滌，主要去除滲漏的液壓油，由于飛機(jī)大部分是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，因此，飛機(jī)上的黑色污漬也主要由長腐蝕性的液壓油構(gòu)成。

　　接下來清洗飛機(jī)尾部“排氣口”

　　然后清洗飛機(jī)客艙外表面，將液壓油滲漏造成的頑固污漬洗刷干凈。

　　飛機(jī)上的垂尾因有方向舵，因此在使用一段時(shí)間后也會(huì)變得很臟，如果長時(shí)間不清洗，容易造成構(gòu)件運(yùn)動(dòng)阻滯和腐蝕。同時(shí)，飛機(jī)垂尾上也有航空公司的LOGO，清洗干凈也能提高公司的形象，所以垂尾也是每次洗飛機(jī)的重中之重。

　　全部用洗滌液清洗完畢后，接下來就是高壓水槍的沖刷了。從前艙到后艙，從發(fā)動(dòng)機(jī)到垂尾，每個(gè)地方都會(huì)沖刷干凈，確保沒有洗滌液殘留。

　　最后就是鋪設(shè)水管，進(jìn)行最后的收尾沖洗工作。洗完后的飛機(jī)可是很干凈的哦。同時(shí)洗完后也要注意將剛才所有套上保護(hù)罩的罩子全部取下。對(duì)應(yīng)工卡確認(rèn)無誤后，填寫工作單，洗飛機(jī)工作才算正式完成。

　　看，這就是洗完后的飛機(jī)，是不是不一樣了呢?現(xiàn)在可是賊亮賊亮的!

　　飛機(jī)“護(hù)膚”的各個(gè)環(huán)節(jié)都不容易

　　分清是濕洗還是干洗，因?yàn)閮煞N清洗方式所需的清潔劑又有所不同。

　　1、工作環(huán)境艱苦。以白云機(jī)場為例，洗飛機(jī)基本都是在停機(jī)坪上進(jìn)行。在酷熱的夏天，機(jī)坪溫度高達(dá)40多度，在如此高溫的條件下暴曬工作，衣服濕了又干干了又濕是常有的事。在寒冷的冬天，呼嘯的北風(fēng)硬是將人的嘴唇吹裂，雙手長時(shí)間浸在水里凍得通紅。飛機(jī)最高的地方是尾翼部分，距離地面足有幾十米，此時(shí)就必須借助高空升降平臺(tái)車，人站在平臺(tái)車上要把特制的小毛刷舉得高高地，不停地擦拭，身體既要保持平衡，又要保證舉過頭頂?shù)耐喜寄苡蒙狭?，不一?huì)胳膊就會(huì)酸痛起來。飛機(jī)最低的地方是發(fā)動(dòng)機(jī)下面，人基本上是要躺在地上，還必須要把后背抬起來一點(diǎn)才可以工作，仿佛健身房里的腰腹鍛煉。

　　2、清洗任務(wù)繁重，時(shí)間不固定。由于航班安排的原因，清洗工作通常都是在航班結(jié)束后進(jìn)行，基本都是晚上11點(diǎn)多開始準(zhǔn)備清洗，一直清洗到第二天5-6點(diǎn)才全部洗完。對(duì)于不同的機(jī)型，所需的人員及時(shí)間各不相同，如濕洗一架737飛機(jī)就需10人工作4小時(shí)一臺(tái)高空車完成;干洗一架商務(wù)機(jī)就要10人6小時(shí)2臺(tái)高空車才能完成。遇到一些航班延誤的情況，等待清洗的時(shí)間就會(huì)延長。有時(shí)候即使是在下班休息的時(shí)候，員工也會(huì)接到臨時(shí)緊急清洗飛機(jī)的通知。

　　3、安全壓力大。飛機(jī)清洗由于直接航空器接觸，大多又屬于高空作業(yè)范圍風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)很大，稍有不慎，很容易造成航空器刮碰等事故。比如，對(duì)于高空升降平臺(tái)車的升降、移動(dòng)鐵梯子等，都必須嚴(yán)格遵循規(guī)程技術(shù)。飛機(jī)關(guān)系到旅客的生命安全，別說是碰一個(gè)小小的坑，就是蹭到一小塊漆也是絕對(duì)不允許的。因此，高風(fēng)險(xiǎn)的工作環(huán)境，要求員工時(shí)刻保持清醒的安全意識(shí)，清潔時(shí)必須系好安全帶，梯子要固定不能滑動(dòng);工具要齊全，洗機(jī)竿、清潔劑、毛刷、輪轂罩、還有飛機(jī)起落輪子的安全套和發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩;清潔前還要檢查飛機(jī)狀態(tài)、外表是否有凹坑，劃痕，燈光，應(yīng)急外表是否破裂等等，在機(jī)頭擋風(fēng)及機(jī)艙門完全關(guān)閉的情況下才能操作，這無疑對(duì)工作人的操作技能提出了很高的要求。

　外表清洗時(shí)注意事項(xiàng)

　　1、站立在濕滑機(jī)身表面工作時(shí)，需注意防滑到

　　2、在高處工作時(shí)必須穿上或系上安全帶，并不得站立在禁止踩踏的區(qū)域

　　3、穿戴必要的防護(hù)用品以保護(hù)在清洗飛機(jī)時(shí)的安全;

　　4、如需晚上清洗飛機(jī)，環(huán)境燈光應(yīng)在飛機(jī)第四周照射，照明亮度應(yīng)答到200LUX以上

　　5、噴槍壓力不得大于10 PSI(0.70 BAR)，并且噴嘴離機(jī)身表面至少12in。(30.5cm);

　　6、在清洗開始之前必須保證飛機(jī)外表冷卻，如機(jī)身溫度很高，可能導(dǎo)致清洗材料快速變干留在機(jī)身外表面。

　　7、不得使用過高濃度的清潔劑，必須按照廠家的說明進(jìn)行稀釋，避免其損傷機(jī)身表面;

　　8、必須保證清潔劑完全沖洗干凈，不得停留在機(jī)身表面，以免引起腐蝕，如使用熱水沖洗，不得使機(jī)身蒙皮溫度超過70攝氏度;

　　9、不得使用高壓水槍沖洗機(jī)械、電氣、野鴨等部位(包括齒輪箱密封、支撐軸承、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、萬向接頭以及導(dǎo)線束、接近傳感器、插頭等);

　　10、如當(dāng)?shù)貙?shí)際溫度低于或等于5攝氏度，不建議進(jìn)行飛機(jī)外表清洗工作;

　　11、禁止使用毛刷清洗飛機(jī)外表，避免飛機(jī)外表漆層、客艙玻璃受損。