新一代國(guó)產(chǎn)渦槳支線飛機(jī)新舟700預(yù)計(jì)將在2015年首飛，2017年完成取證并投放市場(chǎng)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　14日，中航飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理陳付生在上海出席中國(guó)商用飛機(jī)論壇時(shí)透露了上述消息。中航飛機(jī)有限責(zé)任公司是央企中航工業(yè)集團(tuán)下屬子公司，2009年成立。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　陳付生告訴早報(bào)記者，由于石油價(jià)格的上漲和碳排放等環(huán)保要求，過(guò)去5年渦槳飛機(jī)的交付量已經(jīng)占到支線飛機(jī)的50%。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“未來(lái)10年將是渦槳支線飛機(jī)發(fā)展的機(jī)遇期，在2017年前后，渦槳支線飛機(jī)將進(jìn)入下一個(gè)發(fā)展周期，航空公司需要新的機(jī)型來(lái)滿足新的市場(chǎng)需求。”陳付生說(shuō)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　陳付生口中的新機(jī)型就是目前中航飛機(jī)有限責(zé)任公司旗下的西飛國(guó)際正在研制的新舟700客機(jī)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“去年年底完成了立項(xiàng)論證，目前正在進(jìn)行概念訂立的工作。”陳付生表示，70座級(jí)的新舟700的運(yùn)營(yíng)成本和燃油消耗比上一代新舟飛機(jī)分別低10%和15-20%。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　西飛國(guó)際預(yù)計(jì)，未來(lái)20年，全球渦槳支線飛機(jī)將交付3000架，其中60至90座，即新舟700同級(jí)別的飛機(jī)將交付近2500架。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　值得注意的是，普華永道昨（14）日發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，在其采訪的全球23家航空航天企業(yè)的高管中，有近一半的受訪者認(rèn)為，管理全球化的供應(yīng)鏈?zhǔn)枪卷?xiàng)目交付戰(zhàn)略中最為重要的因素，有64%的人認(rèn)為創(chuàng)新是主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　普華永道美國(guó)航空航天與國(guó)防行業(yè)咨詢(xún)部門(mén)合伙人格倫·布雷迪告訴早報(bào)記者，類(lèi)似于中國(guó)飛機(jī)制造商的供應(yīng)鏈模式存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，包括成本控制和生產(chǎn)效率等問(wèn)題，但最終需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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