空中客車公司（Airbus S.A.S.）負(fù)責(zé)客戶事務(wù)的首席營運(yùn)長John Leahy預(yù)計(jì)今年可從中國獲得至少100架A320訂單，盡管歐盟碳稅風(fēng)波已經(jīng)導(dǎo)致中國政府?dāng)R置了120億美金的空客訂單。根據(jù)目錄價(jià)格這筆訂單至少價(jià)值60億美金。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　Leahy是在5月24日于法國圖盧茲空客公司總部舉行的空客創(chuàng)新日活動(dòng)上做出上述表示的。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“我們正在跟中國的航空公司談這些訂單。這些單通道飛機(jī)將用于中國國內(nèi)航線，同時(shí)將由天津空客總裝線提供，因此可能幸免中國與歐盟政府之間糾紛的影響。一切皆有可能。”Leahy在活動(dòng)間隙向中國日?qǐng)?bào)表示。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　今年三月空客透露，因?yàn)榉磳?duì)歐盟征收碳排放稅，中國政府已經(jīng)擱置購買45架空中客車飛機(jī)，其中包括10架A380和35架A330。空客與歐洲航空界八大公司已聯(lián)名致信英國、法國、德國和西班牙領(lǐng)導(dǎo)人，呼吁各國政府采取行動(dòng)阻止與那些反對(duì)歐盟碳排放交易機(jī)制的國家之間愈演愈烈的貿(mào)易爭端。在信中，九家企業(yè)的CEO指出，由于各國對(duì)歐洲碳排放交易機(jī)制的反對(duì)，歐洲航空業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在面臨實(shí)實(shí)在在的報(bào)復(fù)措施，這將給歐洲航空業(yè)帶來嚴(yán)重后果。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“我們一直認(rèn)為，只有全球性的解決方案才能解決全球航空業(yè)碳排放問題。只有在國際民航組織的框架內(nèi)才能找到解決方案，”空客首席運(yùn)營官Fabrice Bregier在創(chuàng)新日上表示。Bregier將于6月1日接替Tom Enders出任該公司首席執(zhí)行官。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　Bregier表示中國和歐盟的爭端不會(huì)改變空客在中國的戰(zhàn)略，因?yàn)橹袊强湛妥钪匾氖袌?chǎng)之一。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　空客公司還在創(chuàng)新日活動(dòng)上宣布，對(duì)于部分正在運(yùn)營的A380飛機(jī)機(jī)翼內(nèi)連接機(jī)翼翼肋與蒙皮的連接件發(fā)現(xiàn)細(xì)微裂紋的問題，空客公司已經(jīng)找到該問題出現(xiàn)的根本原因，并宣布永久性解決方案。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　空客公司機(jī)型項(xiàng)目事務(wù)執(zhí)行副總裁Tom Williams表示，裂紋產(chǎn)生的原因與包括材料的選擇、極端低溫狀態(tài)下該零件的熱力變形，以及安裝過程中對(duì)該零件產(chǎn)生的應(yīng)力作用等因素有關(guān)。最終解決方案包括針對(duì)已經(jīng)投入運(yùn)營及已經(jīng)完成總裝的A380飛機(jī)機(jī)翼進(jìn)行的改裝和針對(duì)新生產(chǎn)的A380飛機(jī)機(jī)翼采用的新標(biāo)準(zhǔn)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　Williams表示該解決方案既針對(duì)已經(jīng)交付的A380飛機(jī)，也針對(duì)新生產(chǎn)的飛機(jī)，能夠保證A380機(jī)翼在其整個(gè)生命周期內(nèi)的完全運(yùn)營，不再需要另外的檢查及干預(yù)，同時(shí)保證機(jī)翼的性能。該解決方案將使得A380機(jī)翼部件裂紋的問題得到徹底解決。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　用于對(duì)已經(jīng)投入運(yùn)營的飛機(jī)機(jī)翼進(jìn)行改裝的零件將在2013年第一季度生產(chǎn)出來。這一補(bǔ)救性措施可以讓飛機(jī)在其全生命周期內(nèi)完全運(yùn)營，不再需要大的檢查及干預(yù)。這一補(bǔ)救性措施還包括對(duì)于復(fù)合材料翼肋的肋腹板和肋角的改變。對(duì)于針對(duì)已投入運(yùn)營及已完成總裝的飛機(jī)進(jìn)行的改裝目前正在進(jìn)行大量的試驗(yàn)和分析。改裝方式和停場(chǎng)時(shí)間正在和航空公司進(jìn)行商量，以便與他們的運(yùn)營需求相一致。對(duì)于新生產(chǎn)的飛機(jī)，2012年年底開始裝配的機(jī)翼，其翼肋的設(shè)計(jì)將得到改變。所有的翼肋將采用7010號(hào)鋁來進(jìn)行生產(chǎn)，使得它跟空客的其他飛機(jī)相似。從2014年年初開始交付的飛機(jī)將采用這一標(biāo)準(zhǔn)。這一改變不會(huì)增加機(jī)翼的重量，因此不會(huì)對(duì)飛機(jī)性能產(chǎn)生影響。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　截至目前，共有七家航空公司運(yùn)營著73架A380飛機(jī)。共有19家客戶訂購了253架A380飛機(jī)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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