C919模型

近日，完全由中國(guó)自主開(kāi)發(fā)和制造的中程飛機(jī)C919的前機(jī)身正式進(jìn)入研制階段，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）計(jì)劃2016年交付首批量產(chǎn)型飛機(jī)。據(jù)悉，贏創(chuàng)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)為該客機(jī)提供精確定制的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，使飛機(jī)減重?cái)?shù)公斤，從而使飛機(jī)更加節(jié)能。

贏創(chuàng)專(zhuān)家采用該公司的ROHACELL材料開(kāi)發(fā)出大型后壓力框原型用于機(jī)身后段。這種基于PMI（聚甲基丙烯酰亞胺）的復(fù)合材料不僅質(zhì)量極輕，而且剛性極佳，可使機(jī)身更牢固，大大提高了飛機(jī)的安全性。

贏創(chuàng)工業(yè)集團(tuán)全球航空業(yè)務(wù)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人稱(chēng)：“飛機(jī)制造商不僅需要高質(zhì)量輕質(zhì)材料，而且還要兼顧成本效率。該材料完全符合這些要求。也正因此，該材料一直以來(lái)深受航空行業(yè)的青睞。”（博剛）