圖：南方航空A380首航

　　民航資源網(wǎng)2011年10月18日消息：空中客車A380在國內(nèi)成功首航，讓國人更真切的體會到空中巨無霸的魅力。而這一大型客機的引進也成為了中國民航關(guān)注的焦點。空中客車A380無論在國人的口碑中還是在乘坐人的體驗上現(xiàn)階段都已經(jīng)大獲全勝。一時間，乘坐空中客車A380不僅是一種交通方式，而是一種享受。

　　硬幣總是有兩面的。對于現(xiàn)階段掌聲一片的空中客車A380來說。拋開其經(jīng)濟效益等影響，其對空中交通管制工作來說都帶來了全新的影響?？罩锌蛙嘇380的到來又提高了某些方面飛機性能的上限，這無疑增加了管制員的工作負荷。

　　1.A380對地面滑行的影響

　　空中客車A380早在國外運行階段已經(jīng)出現(xiàn)在地面滑行時與輕型機在滑行過程中擦尾的情況。很多機場的跑道、滑行道、停機坪在建造的時候并沒有考慮到巨無霸盛行的時期，同時很多機場也并不能容納空中客車A380。對于能容納空中客車A380的機場，管制員也應(yīng)注意其體型過大而與建筑物、其他飛機的影響，過大的翼展更容易與周邊設(shè)施產(chǎn)生摩擦，更大的體重更考驗跑道的PCN等參數(shù)。

　　2.備降場的選擇

　　備降場是飛機飛行不可或缺的一項重要指標。然而，對于巨無霸來說，備降場的選擇卻存在一定的困難。一些地區(qū)，尤其是小城市或者經(jīng)濟不發(fā)達的地區(qū)并不接受空中客車A380的能力，這也讓空中客車A380的空中之旅收到了一定的限制。

　　3.巡航階段飛行間隔的控制

　　遠程巡航階段，區(qū)域管制員往往通過十分鐘的間隔標準，馬赫數(shù)技術(shù)等間隔標準保證飛機安全，然而，空中客車A380與中型機甚至輕型機的速度差異較為明顯。這一安全間隔往往容易被更快的改寫，這就需要管制員更加關(guān)注這一間隔變化帶來的影響。無形中增加了飛機指揮的負荷。