圖：薛運(yùn)勇，現(xiàn)為山航飛行部一大隊(duì)飛行機(jī)長、教員，2008年榮獲中國民用航空局安全飛行銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?，在山航期間，多次榮獲飛行部模范教員、先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)稱號(hào)。

　　民航資源網(wǎng)2011年5月17日消息：“對(duì)一個(gè)飛行員來說，責(zé)任是第一重要的。安全就是一種責(zé)任，這是源于骨子里的一種東西，就是要把安全始終放在至高無上的位置。沒有責(zé)任，做不好飛行員?！痹趲资甑娘w行中，薛運(yùn)勇始終把安全放在首位。

摯愛飛行事業(yè)

　　“對(duì)于飛行，我非常喜歡，這是我的事業(yè)，也是我最大的愛好，這是一項(xiàng)充滿樂趣的工作?！毖\(yùn)勇這樣說道。1994年懷著對(duì)飛行事業(yè)的熱愛，他來到了山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”），成為民航系統(tǒng)的一名飛行員，直至現(xiàn)在17個(gè)年頭過去了。他從1972年在部隊(duì)開始飛行，1994年12月進(jìn)入山航，至今已經(jīng)累計(jì)飛行16361小時(shí)?！霸谧约旱娘w行事業(yè)上，我?guī)缀鯖]有出過什么差錯(cuò)和紕漏?！毖\(yùn)勇說，“只要自身技術(shù)過硬，心理素質(zhì)過硬，飛行作風(fēng)良好，很多飛行事故就可以避免，然而這需要多年來強(qiáng)烈的責(zé)任心做支持”?！盁釔?、悟性、毅力”是他對(duì)飛行的總結(jié)，飛行是一項(xiàng)高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)的工作，幾十年堅(jiān)持下來，壓力很大，但是這也讓他“痛并快樂著”。

　　在山航的17年中，薛運(yùn)勇也曾遇到過不少“險(xiǎn)情”，但都憑借著過硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)“化險(xiǎn)為夷”了。2006年，濟(jì)南到云南航班，在云南思茅飛機(jī)距跑道2400米時(shí)，方向突偏，情況緊急，然而他憑借過硬的飛行技術(shù)毫不慌張地平穩(wěn)落地。還有一次“險(xiǎn)情”是濟(jì)南到昆明時(shí)，飛機(jī)到達(dá)昆明已經(jīng)是夜里，他發(fā)現(xiàn)整個(gè)昆明機(jī)場(chǎng)一片黑暗，沒有絲毫亮光，這樣降落會(huì)嚴(yán)重威脅飛行安全，此時(shí)他馬上做出反應(yīng)，立刻改變航線?！邦愃频氖虑殡S時(shí)會(huì)遇到，如果處理不得當(dāng)，后果將不堪設(shè)想。因此，只有擁有了良好的心理素質(zhì)，才可以把學(xué)到的東西運(yùn)用到實(shí)際操作中。這樣，就完全可以避免人為事故的發(fā)生。”

　　“對(duì)一個(gè)飛行員來說，責(zé)任是第一重要的。安全就是一種責(zé)任，這是源于骨子里的一種東西，就是要把安全始終放在至高無上的位置。沒有責(zé)任，做不好飛行員?！痹趲资甑娘w行中，薛運(yùn)勇始終把安全放在首位。他積極配合飛行計(jì)劃的安排、服從航班調(diào)整的需要，帶頭飛行、帶頭駐外、帶頭執(zhí)行復(fù)雜航班，2008年榮獲中國民用航空局安全飛行銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?，在山航期間，多次榮獲飛行部模范教員、先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)稱號(hào)。然而對(duì)他來說，這些都不是他所看重的，平平安安、順順利利地飛好每一個(gè)航班才是他的精神動(dòng)力所在。

把駕駛桿當(dāng)教鞭

　　自進(jìn)入山航薛運(yùn)勇就開始帶新飛行員，如今經(jīng)過他指導(dǎo)翱翔藍(lán)天的飛行員已經(jīng)數(shù)不清了。他把對(duì)飛行的無限熱愛和對(duì)事業(yè)的不懈追求化作一腔熱血和動(dòng)力全身心地傾注在飛行教學(xué)工作上，“我始終沒有忘記自己當(dāng)學(xué)員時(shí)候的那種心態(tài)，因此我愿意站在他們的角度上帶新人，想辦法讓他們更快得到提高，盡快進(jìn)入角色。”薛運(yùn)勇認(rèn)為，培養(yǎng)一個(gè)新飛行員，心理素質(zhì)是第一課。

　　“人和人之間是有差異的，性格差異、記憶差異等，對(duì)不同的人有不同的教法，每個(gè)人的心理素質(zhì)也不一樣，對(duì)于學(xué)員出現(xiàn)的問題，我從來不批評(píng)，根據(jù)不同的人，不同的心理素質(zhì)，采取不同的教學(xué)方法，從教學(xué)到現(xiàn)在，我的教學(xué)方法也不固定。我覺得這樣的教學(xué)方法是最好的?！毖\(yùn)勇說，“還有就是堅(jiān)持空中碰到問題地面來解決，不對(duì)副駕駛說一句粗話?！?在學(xué)員眼中，薛運(yùn)勇是個(gè)“和藹”的老師，“如果在飛機(jī)上訓(xùn)斥學(xué)員，他會(huì)更緊張，就不知道接下來該怎么做了。沒事，這是我的失誤，你繼續(xù)接下來的動(dòng)作?！泵看螌W(xué)員遇到困難，薛老師總是這樣安慰他們，“學(xué)員自己做錯(cuò)了本身就很緊張，如果我再訓(xùn)斥他們，效果往往適得其反?！闭?yàn)檫@樣和藹的教學(xué)方法，很多學(xué)員都喜歡跟他一塊飛行。

　　他還一直教誨學(xué)員要飛到老，學(xué)到老?！帮w行員從一開始飛行是學(xué)員，一直到退休還是個(gè)學(xué)員，因?yàn)橐冀K要學(xué)習(xí)。”飛行中可能碰到各種問題，這就要求飛行員不斷學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，對(duì)于同行出現(xiàn)的飛行教訓(xùn)，要不斷總結(jié)，把別人的教訓(xùn)變成自己的經(jīng)驗(yàn)，只有這樣才能成為一名合格的飛行員。

　　“樸實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、和藹、正氣”是學(xué)員們對(duì)他的評(píng)價(jià)。學(xué)員們都說，從薛運(yùn)勇那里可以學(xué)到很多東西，不單是飛行技術(shù)，還有為人處世的方法。像薛運(yùn)勇這樣兢兢業(yè)業(yè)、誨人不倦的飛行教員，為廣大飛行員的成長和飛行安全注入了太多的心血。

舍小家　顧大家

　　生活中的薛運(yùn)勇，風(fēng)趣、幽默。說話總帶著微笑，一見了就給人和藹可親的感覺。正是這種良好的心態(tài)，才能讓他在工作中樂此不疲。在山航，無論空姐空乘，還是年輕的飛行員，大家都喜歡親切地喊他“薛叔”，這一聲“薛叔”不僅包含了大家對(duì)他的尊重，更是無限的愛戴。

　　飛行之余，薛運(yùn)勇喜歡陪陪家人，“我最要感謝的人是我的老伴，幾十年來，因?yàn)楣ぷ鞯男再|(zhì)我?guī)缀鯖]有時(shí)間管家里的事，每天大部分時(shí)間都在機(jī)艙里度過。有了老伴默默的支持，我才能安心地工作。”薛運(yùn)勇不無感激地說道。在他從事飛行的幾十個(gè)年頭里，他和家人團(tuán)聚的時(shí)間屈指可數(shù)。雖然和家人一塊過節(jié)的時(shí)間很少，但是安安全全、順順利利地完成每一個(gè)航班，讓更多的旅客能與家人團(tuán)聚，這是他最高興的。薛運(yùn)勇說“有可能的話，退休后我想把自己的飛行經(jīng)驗(yàn)寫一寫，能讓更多的人分享。這么多年一路走來，我希望還能繼續(xù)走下去?！?/P>