圖1：劉卓的一天

　　民航資源網(wǎng)2011年9月8日消息：今天為大家?guī)淼氖枪こ碳夹g(shù)公司維修部航線分部三分隊主管——劉卓的一天。初遇劉卓已是十年之前，那時的他剛從部隊轉(zhuǎn)業(yè)到公司，還是一臉未脫的稚氣加上些許的懵懂，給人感覺就是一個帥氣的大男孩。當(dāng)下再去走近，卻是成熟穩(wěn)重、精力充沛的“行家里手”了。

　　上午8:30，重慶南路的班車到達公司駐地，劉卓腳步輕快的到達三期宿舍更衣室，跟大家一起有說有笑的換上工裝，進入機坪值班室交班。劉卓說：“其實今天的工作量可能會比較大，因為昨晚超強臺風(fēng)的影響，很多飛機沒能回港基本都在外地過夜，所以今天的過站（航班）會比較多一些?！?/P>

　　確實如此，7日晚因受強臺風(fēng)“梅花”影響，當(dāng)晚18:00后回青航班大部分取消，只有3架飛機回到了青島。為了將臺風(fēng)能夠引起的次生災(zāi)害降到最低，公司領(lǐng)導(dǎo)熊總現(xiàn)場指揮，青島駐地各生產(chǎn)部門積極行動起來，做好防洪抗?jié)车牡孛姹Ｕ瞎ぷ魍瑫r，將三架回港飛機轉(zhuǎn)移至機庫安全停放，一切按部就班、有條不紊。由于前夜13架飛機未歸，今天上午航班量就會很大。

　　上午9:00，劉卓帶領(lǐng)自己當(dāng)班隊伍進行與前段班組交班后，立即組織分隊的班前準(zhǔn)備會開展工作分工，具體研究每一班航班返回落地的時間、機位以及相關(guān)工作量。做到航班過站放行保障的順暢及人員到位。

　　三分隊現(xiàn)在每個班次值班人員30余人，其中包括11名剛剛培訓(xùn)結(jié)束分配到崗位的新同志，每個班次正常的航班放行量在25個左右。今天的情況比較特殊，估計今日航班放行量將達到30-31個。9:15，進行完分隊的班前會，明確好當(dāng)班隊員的分工之后，劉卓就帶著隊員走向第一個停機位，開始了一天的忙碌。這架飛機是從廈門剛剛返回的，要盡快做好過站檢查和放行工作，將前日引起的延誤影響減到最低。

　　上午10:30，隨著一架架飛機陸續(xù)從外站返回青島，劉卓帶著他的隊員們始終在機坪忙碌著，遇有稍近一點的機位，大家都是跑步前進。暴雨前的悶熱天氣讓人透不過氣，但是這些對機務(wù)兄弟來講，早已是家常便飯，沒有人會因為這些感到不適。風(fēng)吹日曬、酷暑嚴(yán)寒，總是能在一線崗位上看到機務(wù)人忠誠敬業(yè)辛勤工作的身影。

　　上午10:50，機坪的悶熱有了暫時的緩解，不過緩解的原因卻是撲面而來的暴雨傾盆。來不及回到外場辦公室取雨衣的機務(wù)同事，只能臨時在飛機下面避雨，等到特車把雨衣送過來，渾身上下基本上已經(jīng)都濕透了，“沒啥，這大熱天，一會兒體溫就蒸干了”劉卓淡然一笑說到。

　　而此時，45號機位，執(zhí)行航班的機組為了縮短過站時間，追趕延誤時間，毅然決定冒雨進場，在飛機上等待雨停立即組織上客。此刻，機務(wù)人員用自己的雨傘給機組搭起一座避風(fēng)港灣，一時間，山航人團結(jié)協(xié)作、風(fēng)雨同舟的敬業(yè)愛崗精神在閃閃生輝！

　　中午11::40，又陸續(xù)落地兩架飛機，其中一家飛機需要氣源車保障，劉卓馬上通知機務(wù)生產(chǎn)，并組織得力人員在航班落地的有效時間內(nèi)確保各方面的保障安全到位，為過站爭取時間。

　　粗略計算了一下，中午回到外場辦公室之前的近四個小時時間里，劉卓和他的隊員們，基本都是在機坪上來回穿梭，上午時間放行航班17個。

　　中午13:32，劉卓回到了外場辦公室開始午餐，筷子還沒有拿起來，對講機又開始了呼叫：“航線28號位來人，手電！急用手電！”，“收到，我們馬上過來！”劉卓簡潔回答后放下午餐，叫上兩個隊員趕往28號機位。等到他們回來，已經(jīng)是下午的14:12了，蒜苔炒肉，大頭菜，米飯，都是從食堂用快餐盒打包回來的，在此時也變成了可口的美味佳肴，大家狼吞虎咽。后來才知道，這樣的吃飯主要目的還是為了節(jié)省時間，每個人都爭取在自己的工作時限內(nèi)完成計劃工作量，否則，就要給下一個班組或者其他職能班組增加不必要的工作量。

　　下午14:40，暴雨重新在機坪上肆虐著，仿佛這是它可以恣意妄為的時間。而在機務(wù)人的眼里，比起嚴(yán)寒酷暑的考驗，面對這樣的風(fēng)雨，卻似“五嶺逶迤騰細浪、烏蒙磅礴走泥丸”。

　　下午15:15，暴雨停了，航班回港的高峰期又來到了，劉卓帶上自己的“裝備”，跟隊員們一起，又開始了在機坪的穿梭。

　　下午17:55，過站的高峰終于結(jié)束，劉卓和十幾名隊員一起離開了機坪，返回公司駐地吃晚飯。此時，劉卓分隊的機務(wù)兄弟已經(jīng)在機坪工作了整整將近九個小時，這時間里高溫酷暑、暴雨傾盆，夏季的惡劣天氣在特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的機務(wù)工作者面前，是那么的渺小和微不足道。

　　18:30，劉卓再次進入機坪，整理全天的工作計劃梳理查找問題，翻看電子郵件和公司部門當(dāng)天的通知、文件。

　　20:00，與夜班分隊的主管和同事進行交班，將當(dāng)日白班的工作和注意事項進行明確交接。

　　20:15，返回公司駐地交接班完畢的劉卓，坐上了下班回家的班車，結(jié)束了全天的工作一上班車，眼睛就閉上了，直到同車的同事推醒他，劉卓才急忙下車回家……

　　8月8日9:00至晚19:00，在相對“輕松”的白班時段中，劉卓分隊保障放行航班30個，機坪出勤近9小時，看似辛苦勞累的一天已成為他們的正常工作構(gòu)成。劉卓像所有機務(wù)工作者一樣，淡名薄利，聆聽來自內(nèi)心的責(zé)任和使命，踏踏實實、兢兢業(yè)業(yè)，以自己無私的奉獻和執(zhí)著的敬業(yè)精神，像一面旗幟，迎風(fēng)飄揚，熠熠生輝。