圖：劉廷光在工作中

　　民航資源網(wǎng)2011年8月15日消息：價(jià)值觀指一個(gè)人對周圍的客觀事物（包括人、事、物）的意義、重要性的總評價(jià)和總看法。價(jià)值觀是人在日常生活工作中普遍認(rèn)同和堅(jiān)持的基本衡量和遵守的信條，是決定人的行為的心理基礎(chǔ)。中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）工程技術(shù)分公司將“責(zé)任、安全、嚴(yán)謹(jǐn)、誠信、高效”作為全體機(jī)務(wù)員工的價(jià)值觀，這短短的十個(gè)字，字字千金，是長期積淀的產(chǎn)物，是領(lǐng)導(dǎo)員工艱苦努力的結(jié)果；這短短的五個(gè)詞，個(gè)個(gè)精髓，是把所有員工聯(lián)系在一起的紐帶，是對國航價(jià)值觀在機(jī)務(wù)行業(yè)的細(xì)化，指導(dǎo)著每個(gè)機(jī)務(wù)人人的認(rèn)知和行動(dòng)。

　　近年來，特種車輛保障項(xiàng)目，在踐行機(jī)務(wù)價(jià)值觀的活動(dòng)中有許多可歌可泣的事跡，她們有的被評為技術(shù)分公司進(jìn)、有的被評為國航優(yōu)秀黨員，更多的是在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇、一絲不茍地工作著，劉廷光同志就是這其中的一位。

　　劉廷光同志，在民航工作已近33年，無論是雪域高原的拉薩，還是天府之都的成都雙流國際機(jī)場（簡稱“雙流機(jī)場”）。無論是在駕駛員的崗位，還是在項(xiàng)目經(jīng)理的管理崗位，無論他在哪里或哪個(gè)崗位，他都將在那里或那個(gè)崗位無怨無悔、默默無聞地奉獻(xiàn)著。

　　2006年3月，他被調(diào)入特種車輛保障項(xiàng)目（原成都基地航線部特種車隊(duì)）擔(dān)任車輛管理助理，對于特種車輛許多車型來說，他確實(shí)是外行。為盡快熟悉業(yè)務(wù)成為行家。經(jīng)過近一年的努力，他自學(xué)各型車輛理論知識，維修和保養(yǎng)知識，學(xué)習(xí)各型車輛操作規(guī)程，深入現(xiàn)場了解各型車輛狀況，積極探索各型車輛維修工作方法并給予修理廠家建議，使車輛完好率逐步提高。但凡特種車輛項(xiàng)目的老同志可能應(yīng)該記得當(dāng)年劉廷光同志為判斷老舊電源車的故障，他用他獨(dú)到的方法仔細(xì)一聽便能判斷出是發(fā)電機(jī)故障還是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，是發(fā)電機(jī)軸承卡軸還是發(fā)動(dòng)機(jī)軸承卡軸，使修理廠家能及時(shí)準(zhǔn)確地排除車輛故障，使車輛盡快投入到生產(chǎn)中。

　　由于他在工作中的突出表現(xiàn)，2007年2月他被聘任為特種車隊(duì)電源車工段長。在擔(dān)任工段長期間，他開始建立數(shù)據(jù)搜集系統(tǒng)，為飛機(jī)航班提供電源車氣源車多少架次，為撤裝救生衣和給飛機(jī)充氧多少架次，提供擺渡車多少公里，并逐一記錄，做到以數(shù)據(jù)說話。要求電源車操作員每架飛機(jī)航后提供電源車保障，在工作中，他親力親為，以身作則，既是工段的指揮員，又是工段的戰(zhàn)斗員。由于他嚴(yán)格管理，工段的各項(xiàng)工作措施責(zé)任制度都得到了很好的貫徹，在他任工段長期間，沒有發(fā)生所管轄車輛擦碰飛機(jī)的事件，安全生產(chǎn)得到了很好的落實(shí)，航班正點(diǎn)得到了強(qiáng)有力的保障。

　　由于身體原因，2008年5月他主動(dòng)向組織請求辭去工段長職務(wù)，組織上考慮到他情況特殊，同意了他的請求，并安排他到特種車輛保障項(xiàng)目工程師的崗位上。在工程師的工作崗位上，他遇到的第一件難事就是學(xué)習(xí)和考取機(jī)型執(zhí)照，對于50多歲的他，從前從未了解過飛機(jī)理論知識，再加上身體狀況欠佳，確實(shí)困難重重。但他抱著必須堅(jiān)定戰(zhàn)勝目前困難的信心，努力學(xué)習(xí)，奮發(fā)拼搏，積極進(jìn)取，考取了319飛機(jī)機(jī)型維護(hù)執(zhí)照，在資職上獲得了資格的確認(rèn)，在工程師的崗位上，他和另一名工程師，仍負(fù)責(zé)特種車輛的維修維護(hù)和保養(yǎng)工作。

　　2010年6月3日，民航D02799氧車不安全事件發(fā)生后，項(xiàng)目認(rèn)為劉廷光同志責(zé)任心強(qiáng)，對氧車性能技術(shù)狀況熟悉，決定由他專管氧車的維修維護(hù)和保養(yǎng)工作。他接受工作任務(wù)后，對所有氧車的前車壓縮機(jī)車載氧氣瓶的性能技術(shù)狀況逐一梳理，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)記錄，根據(jù)氧車的技術(shù)工作狀況，在氧壓機(jī)上加裝定時(shí)器并和行政部工業(yè)安全部商定，凡株洲和成空四站生產(chǎn)的氧車在氧壓機(jī)工作50小時(shí)，就對氧車送修理廠做維修保養(yǎng)。并和質(zhì)管部一道，建立了一系列氧車及設(shè)備操作規(guī)程，從規(guī)章制度上建立了氧車依法維修，按章操作的依據(jù)。為確保氧車生產(chǎn)絕對安全可靠，他每天上班第一件事就是向充氧操作員了解氧車的使用狀況，對在用車輛全部進(jìn)行檢查，看前車氧壓機(jī)冷卻水是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，盤轉(zhuǎn)氧壓機(jī)慣性平衡輪，看氧壓機(jī)軸承是否有卡軸現(xiàn)象。在民航D02799氧車事件后，他先后3次發(fā)現(xiàn)在用氧車氧壓機(jī)軸承有卡軸現(xiàn)象，送修理廠分解氧壓機(jī)，結(jié)果氧壓機(jī)軸承變形，從而避免可能發(fā)生的不安全事件。在他那里我們看到了他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。

　　2010年3月，由無錫壓縮機(jī)廠生產(chǎn)的民航D2978氧車開始投入生產(chǎn)，投入使用后，充氧操作員陸續(xù)有人反映該車快充接頭在充氧時(shí)有脫落的現(xiàn)象，使用快充很不安全。為確保該車快速高效的充氧，他把快速充氧接頭卸下，進(jìn)行反復(fù)撤卸裝配。經(jīng)過反復(fù)研究發(fā)現(xiàn)，快充接頭里滾珠直徑小，彈簧張力小造成快充接頭充氧時(shí)易脫落的現(xiàn)象。于是向廠家提出技改建議，并很快得到了廠家的肯定，快充接頭改裝在廠家很快得到落實(shí)。2011年3月，技改后的快充接頭在民航D2978裝車試用成功。這次技改是在公司沒有任何耗資的情況下完成的。

　　2011年7月上旬，重要航班保障準(zhǔn)備時(shí)，他正在醫(yī)院住院治病，他得知充氧接頭充氧軟管還未落實(shí)時(shí)，他放棄治療，帶著留置針氣喘虛弱地來到單位?？匆娺@種情景，在場的干部員工感到無比驚訝，當(dāng)時(shí)就有干部問他，你怎么跑來了。他說，這次重要航班保障任務(wù)重大，充氧設(shè)備沒有落實(shí)，我住院也不安心。說完話，他就投身到庫房查找充氧接頭充氧軟管的行動(dòng)中。他那樸實(shí)無華的話語，他的果敢行動(dòng)使在場的所有干部員工無不感動(dòng)。

　　在劉廷光的身上，我們既看到了他作為老同志那種腳踏實(shí)地任勞任怨淡泊名利愛崗敬業(yè)干一行愛一行樂于奉獻(xiàn)的工作精神，又看到了他努力學(xué)習(xí)勇于拼搏開拓進(jìn)取積極向上的工作精神。他嚴(yán)格用共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)踐行自己的人生，在日常每一項(xiàng)平凡的機(jī)務(wù)保障工作中，樸實(shí)地體現(xiàn)著“安全、責(zé)任、嚴(yán)謹(jǐn)、誠信、高效”的機(jī)務(wù)價(jià)值觀。