三月以來，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）山東分公司運行控制部根據(jù)分公司夏秋航班換季的安排，從夏秋季多雷暴、多臺風(fēng)的天氣特點著手，全面梳理和規(guī)范運行保障流程，狠抓大面積航班延誤的預(yù)案完善工作，確保換季工作順利完成。

創(chuàng)新模式 交叉檢查

為迎接航班換季，運行控制部簽派分部開展了多次業(yè)務(wù)交流和專題培訓(xùn)，培訓(xùn)主要針對換季后山東分公司新開航線、新增機場展開。

此次換季計劃山東分公司共新開航線11條，其中空中客車A320新開航線4條，如：青島—寧波—深圳—寧波—青島、青島—杭州—貴陽—杭州—青島、濟南—烏魯木齊—濟南等，空中客車A319新開航線7條，新增機場9個，其中包括無跑道中線燈機場3個，如：九江、瀘州、黎平，需按固定油量放行機場7個，如：貴陽、南充、瀘州、通遼、徐州、洛陽、黎平等，起飛性能上需特別注意的機場2個。這些機場的復(fù)雜和特殊性使得簽派分部在換季前的準(zhǔn)備難度加大，也要求簽派員在換季后的工作中要加倍注意。簽派分部準(zhǔn)備換季工作時著重研究了這些機場的天氣季節(jié)變化和特殊征候、地理環(huán)境、跑道特點和起飛落地程序和標(biāo)準(zhǔn)、性能分析及航線釋壓和偏置等特點，使得大家在以后的放行和調(diào)配工作中能做到有的放矢。

尤其是今年簽派分部創(chuàng)新學(xué)習(xí)模式，嘗試濟青交叉檢查，簽派分部要求濟青簽派員要全面梳理換季流程、熟練掌握夏秋季大面積航班延誤保障流程，嚴格落實“七防”要求。

提前準(zhǔn)備 未雨綢繆

早在1月份，航務(wù)情報分部就開始了換季的準(zhǔn)備工作，比如開始提交航線申請，提交航線性能分析報告，提交飛越國申請，評估重點航班、訂購新機場資料等等。由于換季計劃幾易其稿，航務(wù)情報的跟蹤審核也極其繁重。航務(wù)人員嚴謹細致，保證了航班申請和性能分析無一疏漏，并承擔(dān)了很多調(diào)整到其他公司執(zhí)行的航班的準(zhǔn)備工作。

今年夏秋季航班中，山東分公司將重啟濟南—烏魯木齊航班。由于烏魯木齊方向的航路在2012年進行了重大調(diào)整，情報人員仔細研究，認真校對，確定了要使用的航路。烏魯木齊機場使用進離場分流航路，烏魯木齊—濟南航線與總局的要求不一致，情報人員多次打電話與烏魯木齊站調(diào)證實，最終確定FPL應(yīng)使用臨時航路。情報人員還就此情況提醒了兩地簽派放行人員，以確保使用正確的航路放行。3月初，性能人員再次檢查了烏魯木齊航班需要的航線釋壓供氧應(yīng)急程序，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行有效的程序中未修訂2012年的變化。經(jīng)協(xié)調(diào)，修改后的新程序在3月20日分別寄送到青島和濟南兩地，確保了航班準(zhǔn)備工作的順利進行。

為更好地保障換季后航班的順利執(zhí)行，情報人員還全面校對了三個數(shù)據(jù)庫共586條航線的數(shù)據(jù)，爭取換季后4月4日生效的新一期數(shù)據(jù)庫完整、全面、可靠。

虛擬監(jiān)察 堵塞漏洞

為進一步加強換季后的安全巡視與監(jiān)察工作，確保各項安全措施的落到實處，運行控制部成立了虛擬的運行監(jiān)察分部，主要負責(zé)對分公司安全審計檢查中查出問題進行評估，并督促各分部及時進行整改、落實、反饋和監(jiān)察。另外還負責(zé)運行控制部新航季的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)及規(guī)章完善、落實工作，確保管理無縫隙、安全無死角。

運行控制部對此次夏秋季航班換季高度重視，結(jié)合分公司開展的“安全整頓月”活動，嚴格放行標(biāo)準(zhǔn)，做到安全關(guān)口前移，確保換季工作順利開展。