2013年3月29日，一架外表光潔如新的飛機靜靜的停放在中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）西安維修基地機庫內。東航西安維修基地剛剛順利地完成了隸屬于東航浙江分公司的B-6333飛機的4C工作。此次該機4C檢整機噴漆由原來的高固態(tài)面漆系統(tǒng)改為MankiewiczBasecoat/Clearcoat簡稱BC/CC系統(tǒng)（基礎面漆加清漆系統(tǒng)），屬于新工藝，非常具有挑戰(zhàn)性。

整機噴漆，即對飛機整體全面進行噴漆，這是一項耗時長、工序繁雜、工作量極大的工作。按照《裝飾大綱》要求，每六年左右進行整機噴漆更換工作，其目的在于增強飛機外表面的預防腐蝕能力，加強了對飛機整體結構的保護，從而有效延長飛機的可靠壽命，保證飛機的安全性能。目前國內只有少數(shù)幾家維修單位具有整機噴漆能力，該項工作的開展在一定程度上代表維修水平和能力達到較高水準。

由于油漆系統(tǒng)的改變，施工工藝也隨之改變。東航西安維修基定檢維修部結構車間組織技術力量對新系統(tǒng)漆料進行反復研究并做相應實驗，根據油漆特性最終決定采取模糊噴涂工藝。由于新系統(tǒng)油漆遮蓋性比較好，機身彩帶和需要顏色對比的部位先期進行模糊噴涂，再組織人員拉制彩帶等線條，最后對機身覆蓋白漆，這樣可以多任務操作、多種顏色分梯隊施工，而且漆料干燥時間短，這就大大的縮短了工期。所謂基礎面漆加清漆系統(tǒng)就是在所有面漆施工作業(yè)結束以后再在機身漆層表面噴涂一層清漆，如此既能使提高機身外表光澤度又能對機身漆層起到一定的保護作用。

新系統(tǒng)工藝也帶來了新的挑戰(zhàn)，以往機身標示在噴漆工作中穿插進行，但是此次需要在噴涂清漆之前完成機身所有標示工作。東航西安維修基定檢維修部結構車間趕工作人員團結一致加班加點，大家都有一個共同的愿望就是能出色的完成B-6333整機噴漆工作，為公司及時提供可靠的運力。