圖：使用CDM系統(tǒng)拍發(fā)的電報　攝影：劉曉晴

隨著民航業(yè)的蓬勃發(fā)展和空中交通管制流量的不斷加大，為了更方便快捷有效的進行航站的流量管理，包括華北、華東、中南的各大空管單位紛紛試運行航班運行協同決策系統(tǒng)（CDM）系統(tǒng)，并取得了卓有成效的結果。中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）山東分公司積極響應局方要求，自2013年1月7日起，正式啟用CDM系統(tǒng)。

1月7日，東航山東分公司從廣州白云國際機場（簡稱“廣州機場”）出港的MU5258（廣州—青島）航班正式開始使用CDM系統(tǒng)，上午9:20，簽派員劉曉晴首次使用這一自動化系統(tǒng)，準確無誤的拍發(fā)了FPL電報，并得到了廣州場站的響應，中午12:20，MU5258航班準點的從廣州機場完成航前準備并順利起飛。這標志著東航山東運控部簽派運行監(jiān)控系統(tǒng)得以順利投入使用，為進一步提升運行效率，保證運行安全打下了堅實的基礎。在此系統(tǒng)投入使用之前，山東分公司運控部簽派分部要求員工認真學習《民用航空飛行動態(tài)固定格式電報管理規(guī)定》，并由部兼職教員專門制作了試卷，進行了嚴格測試。運控部簽派分部與空管站還召開了專題研討會，確保實施過程萬無一失。

新聞鏈接：CDM系統(tǒng)即放行協同決策系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據飛行電報、預計起飛時間、區(qū)域外限制和天氣因素等信息，對未來2小時范圍內的航班進行最優(yōu)時隙計算并自動分配，將空域資源、機場資源、航班準備情況與航空公司進行交互，給出合理、準確的放行隊列，并將包含航班建議推出時刻等信息的放行隊列在終端界面進行顯示，從而方便空管部門按照系統(tǒng)分配時刻實施放行。東航為了高效快捷準確的完成此項重要項目，在原“東航簽派運行監(jiān)控系統(tǒng)”的基礎上，進一步開發(fā)了FPL電報自動拍發(fā)模塊。使用CDM系統(tǒng)可以使航班在推出后可以做到盡快起飛，減少了航空器在滑行道上的等待時間，可為航空公司節(jié)約燃油成本。