9月下旬，飛行部召開(kāi)2016年第8期首聘機(jī)長(zhǎng)考評(píng)會(huì)，來(lái)自B757、B737和E190機(jī)型的副駕駛接受現(xiàn)場(chǎng)考評(píng)。

機(jī)長(zhǎng)考評(píng)是副駕駛成為機(jī)長(zhǎng)的最后一道關(guān)口。此前，副駕駛需要完成符合規(guī)定的安全飛行小時(shí)、起降次數(shù)等條件，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的轉(zhuǎn)升機(jī)長(zhǎng)模擬機(jī)訓(xùn)練，通過(guò)航線檢查后，才有資格作為“準(zhǔn)”機(jī)長(zhǎng)參加考評(píng)。

為了南方航空烏魯木齊國(guó)際航空樞紐建設(shè)的需要，更好的保證運(yùn)輸飛行安全，本次機(jī)長(zhǎng)考評(píng)會(huì)對(duì)實(shí)際操作能力提出更高要求，注重對(duì)飛行員全面素質(zhì)的考核?？荚u(píng)分為三方面內(nèi)容：安全方面突出對(duì)規(guī)章制度的考察;運(yùn)行方面以實(shí)際發(fā)生的突發(fā)事件為突破口，涵蓋運(yùn)行中的多方面內(nèi)容;技術(shù)方面突出對(duì)FCOM、QRH、SOP、標(biāo)準(zhǔn)喊話等內(nèi)容的掌握。

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考評(píng)，來(lái)自B757機(jī)型的龔東亞、B737機(jī)型宋海龍和E190機(jī)型薛飛、李宏亮、李軒通過(guò)技管會(huì)考核。