據(jù)Flightglobal報道，隨著亞太地區(qū)航空業(yè)的快速發(fā)展以及各航企機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，該地區(qū)航空運(yùn)營商對飛行員的需求量越來越大，同時也招募了許多外籍飛行員。對一名外籍飛行員而言，在亞洲航企供職充滿挑戰(zhàn)，但目前正有越來越多的運(yùn)營商向其拋出橄欖枝，且待遇豐厚，極具吸引力。

在亞洲地區(qū)工作對于一名飛行員來說有好處也有麻煩。對年輕、單身且富有冒險精神的飛行員而言，世界上很少有其它地方能比亞洲更加具有吸引力。但對那些年紀(jì)較大的已婚飛行員而言，情況卻有所不同：一方面，隨遷配偶不僅可能很難適應(yīng)外國城市的生活，而且求職難度較大;另一方面，在亞太地區(qū)安排孩子進(jìn)入一間教學(xué)質(zhì)量過關(guān)的國際學(xué)校就讀也是一件極耗心力的事情，難度堪比在倫敦希思羅機(jī)場獲得高峰時期的起降時段。

但無論如何，該地區(qū)的運(yùn)營商確實(shí)需要更多的飛行員和副駕駛來繼續(xù)保持增長。這種需求源于亞太地區(qū)蓬勃發(fā)展的航空運(yùn)輸業(yè)及其大量的窄體與寬體客機(jī)積壓訂單。據(jù)悉，在空客和波音這兩家公司每個月的交付量中有超過半數(shù)的飛機(jī)是交付給亞太地區(qū)運(yùn)營商，其中又有一半是交付給中國航企。而這些飛機(jī)都需要飛行員來駕駛。

鑒于此，波音公司預(yù)測，未來20年亞太地區(qū)將需要216000名飛行員，占全球飛行員需求量的41%。相比之下，歐洲和北美洲的飛行員需求量分別僅有94000名(18%)和88000名(17%)。波音公司表示，全球航空運(yùn)營商均致力于擴(kuò)展機(jī)隊(duì)和航班時刻表以滿足新興航空市場飛速發(fā)展的需要，整個航空業(yè)都在持續(xù)探索如何迎接挑戰(zhàn)以及解決未來飛行員短缺的問題。