8月28日，隨著重慶機(jī)場T3航站樓投用，已有27年歷史的T1航站樓將關(guān)閉改造。

作為國際航站樓，T1航站樓承載著重慶通達(dá)世界的重任，但近年來已是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

8月26日，記者從重慶機(jī)場出入境檢驗(yàn)檢疫局獲悉，T1航站樓年吞吐量從初期的10多萬人次已增至去年的265萬人次。

未來，國際(地區(qū))航班都將搬至T3航站樓，讓我們一起來回顧T1航站樓的故事。

擴(kuò)建大發(fā)展

T1航站樓吞吐量6年來翻了6倍

如今1.8萬平方米的T1航站樓是經(jīng)兩次改擴(kuò)建而來。在此之前，重慶的航線基本都在白市驛機(jī)場起降，包括新中國最早開通的國內(nèi)航線，天津、成都、貴陽、昆明、漢口到重慶的航線。

第一次擴(kuò)建，T1跑道長度達(dá)2800米，能夠滿足波音737系列、空客320等機(jī)型起降的需求。2005年，T1航站樓改為國際航站樓，建筑面積增加至現(xiàn)在的1.8萬平方米。

“T1航站樓的吞吐量6年來翻了6倍。”機(jī)場檢驗(yàn)檢疫局旅檢二科科長趙野介紹，6年前T1國際航站樓的年吞吐量僅40多萬人次，到去年已經(jīng)達(dá)到265萬人次。再往前的幾年，年吞吐量不過10萬到20萬人次。

翻開趙野的工作日志，能夠具體感受到流量的變化：今年3月，重慶通過T1航站樓出入境人數(shù)均超過10萬人，而6年前的3月，出入境人數(shù)僅在1.5萬人左右。

從航班架次來看，T1國際航班初期每天約5架次飛機(jī)，現(xiàn)在每天在50架次左右。

與世界溝通

多位國際政商要客通過T1訪渝

國際航班的大量增加，也意味著重慶與世界的溝通交流更加頻繁，T1航站樓正是歷史的見證者。比如上個(gè)月，加拿大總督戴維·約翰斯頓及代表團(tuán)一行抵達(dá)重慶江北國際機(jī)場，正式開始對中國的訪問，重慶則是約翰斯頓一行訪華的第一站。又如2015年11月2日，法國總統(tǒng)弗朗索瓦·奧朗德乘專機(jī)抵達(dá)重慶，開啟他對中國的第二次國事訪問。此次亦是奧朗德首次正式訪問重慶，并有官方代表團(tuán)、文化界人士、企業(yè)家隨行。

近年來有大量的國際政商要客訪問重慶。以今年為例，還有意大利共和國總統(tǒng)塞爾焦·馬塔雷、韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)副會(huì)長鄭義宣等訪問重慶。

守國門安全

去年截獲動(dòng)植物疫情2270次

旅客的大量增加，各類疫情也可能增加，但檢驗(yàn)檢疫部門嚴(yán)守國門生物安全，防止外來生物通過旅客攜帶、郵寄進(jìn)境。

2016年，重慶口岸進(jìn)出境旅客達(dá)265萬人次，進(jìn)境郵包256.53萬個(gè)，共計(jì)截獲動(dòng)植物疫情556種、2270次，其中檢疫性有害生物29種、75次。趙野說，目前在為轉(zhuǎn)場T3航站樓作準(zhǔn)備，正在作大量的培訓(xùn)工作，以確保未來T3航站樓的正常運(yùn)行。

T3航站樓有80個(gè)客機(jī)位，近機(jī)位就有66個(gè)，就檢驗(yàn)檢疫來說，工作人員更少地乘擺渡車到飛機(jī)上開展檢驗(yàn)檢疫工作，效率更高，也為乘客節(jié)約了不少時(shí)間。此外，大量的檢驗(yàn)檢疫高科技設(shè)備將投用，出入境乘客將更加便捷。

通過T3航站樓出入境 可感受這些高科技設(shè)備

測體溫像坐輕軌

31臺(tái)閘機(jī)可刷登機(jī)牌通過，體溫正常閘機(jī)自動(dòng)放行。與傳統(tǒng)的檢驗(yàn)檢疫測體溫設(shè)備相比，該閘機(jī)更加高效、精準(zhǔn)。

智能查驗(yàn)臺(tái)

如果攜帶禁止入境的水果，往往會(huì)被截留，這個(gè)過程需要填表、稱重等，耗時(shí)不短。使用智能查驗(yàn)臺(tái)，直接刷護(hù)照，再把水果放在設(shè)備上，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)生成截留憑證。

核生化監(jiān)測設(shè)備

該設(shè)備置于行李區(qū)等多處，能夠?qū)瘜W(xué)有害因子、生物有害因子、有害毒氣等進(jìn)行監(jiān)測。如有相關(guān)監(jiān)測指標(biāo)超標(biāo)就會(huì)報(bào)警，檢驗(yàn)檢疫工作人員將會(huì)立即排查。