中國民航網(wǎng) 通訊員王祥吾、李鋒 報道：春節(jié)過后，廣西各機場貨郵吞吐量恢復穩(wěn)定增長狀態(tài)。2月份，廣西航發(fā)公司所屬南寧、桂林、北海、柳州機場貨站完成貨郵吞吐量8430噸，比去年同期增長60%。各機場貨郵運量全線飄紅，其中，南寧、桂林、北海、柳州機場分別完成貨郵吞吐量5440噸、2145噸、292噸、550噸，同比增幅分別為68%、40%、57%和72%。

　　二月份的大幅增長主要受今年春節(jié)假期貨運淡季提前到一月份的客觀因素影響。剔除這一客觀因素，廣西各機場貨郵吞吐量整體上仍呈現(xiàn)近兩位數(shù)增長。1、2月份，廣西各機場進出港貨郵累計1.68萬噸，同比增長9.4%，其中南寧、北海、柳州機場保持了15%以上的增幅。

　　據(jù)了解，廣西航發(fā)公司依照廣西機場集團大力打造廣西航空物流大通道的戰(zhàn)略要求，提出了2012年工作思路，努力打造"三個中心"：將南寧打造成為國內乃至亞洲最大的水產品貿易和集散中心、水果（及特色農產品）貿易和集散中心，將桂林打造成為面向珠三角和長三角的物流轉運中心。

　　廣西航發(fā)公司自2011年整合統(tǒng)一運營廣西各機場航空物流業(yè)務以來，在航空物流營銷方面實施了一些新舉措，對貨郵吞吐量的快速增長，起到了較為明顯的促進作用。一是注重航空物流新產品的開發(fā)。南寧機場作為廣西航空物流的樞紐節(jié)點，在一些熱門航線上早已是貨滿為患，要滿足客戶的物流需求、增加南寧機場的貨郵吞吐量，就要依靠航空物流新產品的開發(fā)，尤其是早班機物流產品的開發(fā)。長期以來，很少貨物能趕得上早班機，因為貨物收運、中途轉運、航班保障三個環(huán)節(jié)在時間上的要求非常高。航發(fā)公司南寧機場航空物流部門從以上三個環(huán)節(jié)入手，通過與貨代、相關地面運輸部門、機場安檢部門、航空公司等幾方進行協(xié)調，得到他們的大力配合，各部門各司其職、緊密協(xié)作，實現(xiàn)了地-空運輸?shù)臒o縫連接，為做好早班機物流服務創(chuàng)造了條件。從2月初開始，已累計發(fā)運早班貨物約300噸，客戶反映良好，早班機貨運呈現(xiàn)增長趨勢，并從原來單一的鄭州航線，逐步擴大為貴陽、西安、銀川、北京等全方位開花，發(fā)展形勢非常可喜。二是基地航空公司的大力支持。航發(fā)公司在工作中，建立了與航空公司、特別是與基地航空公司相濡以沫的合作情誼。航空公司在開辟航線、提供優(yōu)惠運價、促進廣西航空物流發(fā)展方面，發(fā)揮了重要的作用，并通過與廣西機場的合作，獲得了較為豐厚的回報。僅以柳州機場為例，東航上海航線使用大型客機執(zhí)飛、成都航班加密到每日一班，這些都為運力的增加提供了條件，促進了當?shù)睾娇瘴锪鞯陌l(fā)展。三是地-空聯(lián)運、空-空聯(lián)運業(yè)務的廣泛開展。目前，大量南海的水產品、昆明的鮮花通過南寧機場中轉，桂林機場則與順豐快遞達成合作，設立了分拔中心，包括中國郵政速遞、中國東方遠航等大型物流企業(yè)都表達了與廣西有關機場合作開展聯(lián)運業(yè)務的意愿，聯(lián)運合作對象有進一步增加的趨勢，聯(lián)運目的地則已基本覆蓋我國主要大中城市。