圖：西藏航空

　　民航資源網(wǎng)2011年6月24日消息：中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）官網(wǎng)本月20日發(fā)布公示：籌辦當(dāng)中的西藏航空有限公司已經(jīng)通過了中國民用航空西南地區(qū)管理局的公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證初審，現(xiàn)正對申請資料進(jìn)行公示，公示期限為即日至7月1日。這標(biāo)志著西藏航空首航即將實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)第一架飛機(jī)（B-6436）于7月1日交付，7月2日到達(dá)拉薩，隨后完成驗(yàn)證飛行。

　　目前，西藏的貢嘎機(jī)場、米林機(jī)場、邦達(dá)機(jī)場已有中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）、深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）等6家公司執(zhí)飛16條西藏航線，通航北京、成都、重慶、廣州、上海、西安、西寧、蘭州、昆明、迪慶、深圳、加德滿都等國內(nèi)外及地區(qū)城市，初步形成了以拉薩為中心，輻射周邊大城市和國內(nèi)中心城市的航空網(wǎng)絡(luò)。

　　針對拉薩的航空格局和市場情況，西藏航空成立后，將成為西藏航空業(yè)的又一支新增“主力軍”，也為民航業(yè)以及西藏經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展起到推動作用。

　　西藏地處祖國西南邊陲，是通往南亞重要門戶，邊境線長達(dá)3800多公里，戰(zhàn)略地位十分重要。西藏地區(qū)地廣人稀，高山險(xiǎn)峻，地面交通非常不便，航空運(yùn)輸是保障線、生命線，因此西藏航空的成立對發(fā)展西藏民航事業(yè)、鞏固國防、保衛(wèi)邊疆、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)有著重要政治意義和戰(zhàn)略意義。同時(shí)西藏航空有限公司成立后，將對當(dāng)?shù)氐穆糜我约熬用癯鲂衅鸬胶艽蟠龠M(jìn)作用，也為廣大國內(nèi)外尊貴的商旅客朋友提供方便、快捷、舒適的乘坐需求。

　　拉薩機(jī)場在最近幾年內(nèi)的旅客吞吐量增長迅速，年平均增長率都在10%以上，而且每隔一年就會出現(xiàn)一次高達(dá)20%以上的增長，這充分說明了拉薩航空市場增長的潛力巨大，特別是在旅游旺季和春運(yùn)期間出現(xiàn)了供給與市場需求脫節(jié)的狀況，西藏航空的加入能夠起到進(jìn)一步穩(wěn)定市場供給的作用，從而帶動航空運(yùn)輸市場的穩(wěn)步增長，同時(shí)還可促進(jìn)航空配套設(shè)施的建設(shè)。

　　“奉獻(xiàn)西藏”是西藏航空應(yīng)有的社會使命和存在的社會價(jià)值，作為西藏本土航空公司，將在西藏自治區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，進(jìn)一步完善西藏自治區(qū)內(nèi)、外現(xiàn)有的航線安排，為自治區(qū)的大開發(fā)和大發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　西藏航空成立后，與現(xiàn)有的其他航空公司執(zhí)行的航線并沒有沖突，西藏航空的飛行基地設(shè)在拉薩機(jī)場，待正式運(yùn)營后會錯(cuò)開與其他航空公司的航班起飛時(shí)刻，給旅客更多的航班時(shí)刻選擇，反而與其他航空公司是相輔相成、互相補(bǔ)充的雙贏關(guān)系。西藏航空的目標(biāo)是以最大運(yùn)營能力為廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)滿意地服務(wù)。

　　同時(shí)，由于西藏特殊的地理環(huán)境以及市場狀況，目前其他經(jīng)營拉薩航線的航空公司都沒有將飛機(jī)停放在拉薩過夜，自治區(qū)內(nèi)各機(jī)場之間的航班密度和數(shù)量有限，時(shí)而出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，因此各家公司對這一市場大都淺嘗輒止，沒有大量投放運(yùn)力，西藏地區(qū)機(jī)票在旅游旺季還是供不應(yīng)求，2010年春運(yùn)期間就出現(xiàn)了一票難求的狀況。

　　西藏航空的競爭力在于：作為首家以拉薩為基地的本土化西藏航空有限公司成立后，將以拉薩為中心，輻射邦達(dá)、昌都、林芝、阿里等機(jī)場，在西藏航空區(qū)域建立輪輔式航線網(wǎng)絡(luò)，合理配置自治區(qū)內(nèi)各機(jī)場之間的航班密度。同時(shí)以成都為主要入藏門戶，構(gòu)筑以拉薩貢嘎機(jī)場為中心，連接國內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局。我們的目標(biāo)是，在西藏區(qū)域，機(jī)場修到哪，西藏航空公司的飛機(jī)就會飛到哪，親切、熱情、以客為尊的優(yōu)質(zhì)服務(wù)將伴隨著旅客一路同行。

　　面對航空業(yè)不斷發(fā)展，西藏航空成立后主要服務(wù)于往來西藏的旅游、商務(wù)人士。針對西藏特有的高原環(huán)境，除了常規(guī)的服務(wù)外，在對旅客服務(wù)時(shí)將加入一些預(yù)防“高原不適”的貼心關(guān)懷服務(wù)。比如在食品和飲料中加以改良，在茶品種類中增加藏紅花茶，增加配備碳水化合物類、多種維生素、高碳水化合物食品和易消化餐食等，便于旅客維持在高原環(huán)境下的體力支撐，緩解部分旅客的高原不適感。同時(shí)配備必要的急救藥品和防護(hù)用品。攜帶足量抗高原反應(yīng)相關(guān)的藥品和醫(yī)療器材，如高原康膠囊、紅景天膠囊、西洋參丸、氧氣瓶（袋）等；針對高原情況易出現(xiàn)的身體不適，西藏航空將對乘務(wù)人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，如高原常識、高原病預(yù)防及急救措施等；另外，為方便西藏同胞的出行，西藏航空的藏族乘務(wù)人員將為其提供本土化、溫馨如家得服務(wù)。

　　面對進(jìn)入西藏的航空公司越來越多，西藏航空公司成立后，將以“旅客需求為中心”，盡最大努力滿足乘客的需求。為每位旅客提供更多控制和選擇機(jī)會，從訂票服務(wù)、值機(jī)服務(wù)、進(jìn)港服務(wù)到飛機(jī)上的環(huán)境控制及細(xì)微服務(wù)等，確保旅客無論在空中還是地面都能享受到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是我們的工作目標(biāo)，做到真正的“滿意服務(wù)無所不在”，以此贏得旅客的信賴。

　　西藏航空訂購了3架具有高原小王子之稱空中客車A319-100飛機(jī)，為兩艙標(biāo)準(zhǔn)布局，其中頭等艙8座，經(jīng)濟(jì)艙120座。與其他航空公司飛拉薩的飛機(jī)在配置主要有以下特點(diǎn)：

　　1）完善的通訊系統(tǒng)（甚高頻VHF、高頻HF和衛(wèi)星通信），能滿足任何區(qū)域，任何時(shí)間的語音和數(shù)據(jù)通訊；

　　2）具有RNP 0.1精密導(dǎo)航能力，比傳通的RNP 0.3的導(dǎo)航精度更高；

　　3）雙套最先進(jìn)的氣象雷達(dá)，能探測三維氣象信息；

　　4）具備自動相關(guān)監(jiān)視功能（ADS-B），滿足新一代交通管理的需要；

　　5）具有通風(fēng)和加溫的貨艙系統(tǒng)，可以滿足動物及活體運(yùn)輸；

　　6）裝有氣瓶式氧氣系統(tǒng)，滿足所有高高原機(jī)場飛行。

　　作為首家以拉薩為基地的本土化西藏航空有限公司成立后，將以拉薩為中心，輻射邦達(dá)、昌都、林芝、阿里等機(jī)場，在西藏航空區(qū)域建立輪輔式航線網(wǎng)絡(luò)，合理配置自治區(qū)內(nèi)各機(jī)場之間的航班密度。同時(shí)以成都為主要入藏門戶，構(gòu)筑以拉薩貢嘎機(jī)場為中心，連接國內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局。西藏航空的目標(biāo)是，在西藏區(qū)域，機(jī)場修到哪，西藏航空公司的飛機(jī)就會飛到哪。