圖：噴涂北歐航空公司涂裝的空客A320neo飛機模擬圖。

　　巴黎航展飛機銷售情勢看漲，空中客車公司（Airbus S.A.S.）市場策略部署成功，成為最大贏家，事先定下的展期內(nèi)簽訂500架空中客車A320訂單目標(biāo)輕松完成，航展尚未結(jié)束便已簽訂544架訂單，屬超額完成目標(biāo)。

　　空客成功采取以中短線客機空中客車A320neo為市場營銷核心的策略，在單通道客機市場大獲豐收，其更換新引擎的空中客車A320neo客機油耗可降低15%，令眾多航空公司趨之若鶩。昨（21）日與飛機租賃公司CIT簽訂50架空中客車A320neo訂單后，令訂單總數(shù)增至544架，圓滿完成目標(biāo)。CIT與空客簽訂的諒解備忘錄價值46億美元，包括241架空客客機，其中195架為A320系列客機，此外還包括39架A330系列和7架A350寬體客機。CIT交通融資部總裁特爾尼在會場稱，降低燃油成本和碳排放量是其選擇空中客車A320neo的原因。

　　空中客車A320neo客戶還包括北歐航空公司（Scandinavian Airlines，又稱“SAS”）訂購30架，國際租賃公司亦簽署諒解備忘錄，訂購36架A320neo系列客機，中東卡塔爾航空公司（Qatar Airways）亦宣稱希望在本周達成購買協(xié)議。據(jù)外媒消息，印尼嘉魯達航空（Garuda）亦將宣布訂購25架A320neo客機，合同總價值21億美元。目前空客已簽訂單總價值已達144億美元，遠超其老對手波音公司的93億美元。

　　波音公司（Boeing Co.）尚未決定波音737未來營銷策略，以致錯失良機，并承認(rèn)可能會失去一些客戶。但在長線客機市場上，波音依然占據(jù)主導(dǎo)地位，其最新版的波音747贏得17架訂單，國際租賃公司亦向其訂購5架波音777系列、4架波音787-9“夢幻”機型和14架波音737-800型客機，目錄總價11億美元。蒙古航空公司訂購2架波音737-800客機和1架波音767-300ER客機，目錄價格2.45億美元。

　　波音此前預(yù)計，波音737和空客A320這類單通道中短程客機的需求量將占未來20年全球客機總需求量的70%，價值占48%，而波音的市場份額料將降低。航空業(yè)咨詢公司蒂爾集團分析師阿布拉菲亞說：“燃料價格持續(xù)高漲，A320neo系列將獲得持續(xù)關(guān)注，波音737的關(guān)鍵客戶可能背叛波音。”他表示，波音的最佳選擇不是開發(fā)新機型，因為投入新機型研發(fā)，交付將推遲至2020年，同時波音737運營成本高的問題一直未能解決，因此更新引擎是最可能的選擇。

　　美國通用電氣公司（GE）在巴黎航展上與波音簽定了購買2架波音747-8貨機和8架波音777-300ER遠程飛機。

　　歐美經(jīng)濟復(fù)蘇亦帶動航空業(yè)繼續(xù)復(fù)蘇，美國投行Early Bird Capital航空分析師漢密爾頓在航展上稱，航展翌日的訂單量已證明民用航空業(yè)的復(fù)蘇，區(qū)域短線航空市場與廉價航空未來市場大有作為。