圖：意大利航空副總裁Marco Sansavini。

　　中國航空市場(chǎng)正吸引越來越多的外資航空進(jìn)入。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，中國將在未來的3年內(nèi)成為對(duì)全球航空運(yùn)輸量的增長作出最大貢獻(xiàn)的國家。

　　2011年6月8日，意大利航空公司（Alitalia S.p.A.，簡稱“意航”）宣布2011年6月2日起北京——羅馬直飛航線正式開通。意大利航空與中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）簽訂代碼共享協(xié)議，包含由意航執(zhí)飛的羅馬——北京航線，以及由東航執(zhí)飛的羅馬——上海航線。此份協(xié)議還將雙方公司的代碼共享合作進(jìn)一步延伸至意大利和中國境內(nèi)的各主要目的地，并確定在運(yùn)營、維修、貨運(yùn)以及常旅客會(huì)員計(jì)劃等領(lǐng)域的深層合作。

　　意航與東航的攜手進(jìn)一步鞏固了天合聯(lián)盟在亞洲市場(chǎng)的地位。意大利航空是天合聯(lián)盟（SkyTeam）的成員之一，而東航將于2011年加入這一聯(lián)盟。記者就意航開通新航線事宜采訪了意大利航空副總裁Marco Sansavini。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：意航開通北京——羅馬新航線的商業(yè)價(jià)值何在?意大利航空是如何與東方航空合作的?

　　Marco：毫無疑問這條航線有很高的商業(yè)價(jià)值，從商業(yè)價(jià)值考量的時(shí)候要從兩個(gè)角度綜合考慮：一方面要考慮這個(gè)航線本身的舒適度;另外要考慮到這個(gè)航線本身的上座率。中國到羅馬的航線有這兩方面優(yōu)勢(shì)，從上座率角度講，既可以滿足意大利游客來中國的旅游需要，也可以滿足中國前往意大利或者歐洲其他地方的旅游客戶的需要，同時(shí)還滿足非常重要的更多商務(wù)航線、商務(wù)旅客的需要。

　　我們跟東航的合作是非常成功的商業(yè)模式，通過代碼共享制度，東航可以在中國代理意大利行公司的產(chǎn)品，意航可以在意大利代理銷售東航在中國航空市場(chǎng)的產(chǎn)品。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：關(guān)于意航和中國國航之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。目前國航正在開北京——米蘭的航線，意航是不是也會(huì)開設(shè)米蘭到中國的航線?

　　Marco：目前意航主要的精力是放在剛剛新開辟的航線上，保證我們航線經(jīng)營的可持續(xù)性，在這個(gè)基礎(chǔ)上我們會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)跟我們合作伙伴的合作關(guān)系，可以將我們的客戶源或者航線覆蓋率提到更高的程度上，目前沒有開新航線的計(jì)劃。意航每天從羅馬-米蘭的航班多達(dá)70架次，所以很自然的米蘭一定成為羅馬航線的一個(gè)延伸。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：最近幾年歐洲航空頻繁重組，是否是基于美聯(lián)航和美國大陸航空公司合并成為全球第一大航空公司的壓力。航空業(yè)的特性是否是很需要這種巨無霸，你認(rèn)為歐洲航空公司是否還會(huì)持續(xù)進(jìn)行重組?

　　Marco：我更喜歡換一種說法，出于企業(yè)和航空公司本身地位的進(jìn)一步鞏固，意航這些年一直朝這個(gè)方向努力。正是由于這樣才跟法荷航空組成跨大西洋合資公司，聯(lián)盟組成一個(gè)具有規(guī)模效益的航空企業(yè)，這一點(diǎn)既有利于消費(fèi)者，使他們得到更多的實(shí)惠，也有利于航空公司本身的地位鞏固和發(fā)展。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：意大利已成為一個(gè)對(duì)中國有吸引力的旅游目的地，意航是否在今后有更多和中國旅行社的合作計(jì)劃，以及對(duì)他們的優(yōu)惠政策?

　　Marco：毫無疑問我們會(huì)針對(duì)旅行社采取一些非常有利的推廣和促銷措施，目前我們?cè)?a href=http://www.52tianxi.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司的機(jī)票價(jià)格就有很大的吸引力，正在進(jìn)行促銷，與此同時(shí)我們還和旅行社進(jìn)行密切的合作，推廣我們公司的產(chǎn)品，而且意航不僅與北京的大型旅行社，也與其他城市的分銷商密切合作。此外，我們還為所有的旅行社從業(yè)人員，特別是導(dǎo)游，給他們一個(gè)特殊的價(jià)格。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：最近美國航空公司和GDS全球分銷系統(tǒng)(Global Distribution System)的訴訟案很多。意大利航空公司是怎么平衡直銷和分銷的業(yè)務(wù)?

　　Marco：意航采用公平中性的銷售，無論是直銷還是分銷，我們都采用公平對(duì)待的銷售策略。此外意航跟大的國際航線的分銷商簽訂戰(zhàn)略合作關(guān)系，除了為他們提供非常好的商業(yè)政策和支持之外，保證他們所銷售的這些產(chǎn)品能夠同樣得到客戶的滿意度。具體到中國市場(chǎng)，意航非?？粗馗眯猩绾炗喌姆咒N計(jì)劃。