民航資源網(wǎng)2011年5月24日消息：根據(jù)美國(guó)最近的航班時(shí)刻數(shù)據(jù)以及一項(xiàng)關(guān)于疲勞的最新研究表明，美國(guó)每天有數(shù)萬(wàn)個(gè)航班，飛行員可能面臨危險(xiǎn)的疲勞問(wèn)題。

　　《今日美國(guó)報(bào)》在了解美國(guó)航企5月份的航班時(shí)刻表后發(fā)現(xiàn)，5月份美國(guó)平均每天有2600個(gè)航班是在凌晨或午夜等時(shí)段，飛行員很難保證正常睡眠。這有可能使他們?cè)隈{駛飛機(jī)的時(shí)候警惕性放松，甚至于出現(xiàn)打盹、瞌睡現(xiàn)象。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）稱(chēng)，航班在這些時(shí)段運(yùn)營(yíng)是導(dǎo)致相關(guān)事故發(fā)生的原因之一。1993年以來(lái)有15起事故與疲勞駕駛有關(guān)，共造成24人死亡。

　　清晨離港、午夜到港以及午夜航班的飛行都可能加大飛行員疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。專(zhuān)家表示，在這樣的時(shí)間大腦需要深層次睡眠，而工作則將之打斷。

　　哈佛醫(yī)學(xué)院睡眠研究員蔡錫樂(lè)（Charles Czeisler）說(shuō)，“疲勞不是人們想趕跑就能趕跑的。而我們卻總試圖在大腦需要睡眠的時(shí)候來(lái)工作?！?/P>

　　美國(guó)發(fā)生已經(jīng)7次空中交通管制員工作期間打瞌睡事件，成為媒體最近關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管如此，從航空公司的時(shí)間表可以看出，飛行員同樣容易睡眠不足。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）準(zhǔn)備在8月1日前對(duì)飛行員的工作時(shí)間制定新規(guī)，問(wèn)題的嚴(yán)重性可見(jiàn)一斑。

　　沃爾特里德陸軍研究所行為生物學(xué)研究部主任巴爾金（Tom Balkin）表示，干擾正常的睡眠模式會(huì)造成大腦難以處理問(wèn)題，增加出現(xiàn)意外或錯(cuò)誤的可能。

　　目前美國(guó)航空業(yè)正處于其歷史上最安全的時(shí)期。專(zhuān)家稱(chēng)，有辦法降低飛行員疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。相對(duì)于缺乏睡眠的飛行員，充分休息的飛行員將能更好的應(yīng)對(duì)疲勞。航空公司應(yīng)采取措施保證飛行員換班的時(shí)候有充足的睡眠時(shí)間。

　　據(jù)OAG公司提供的數(shù)據(jù)，在美國(guó)機(jī)場(chǎng)每天的25,624個(gè)離港航班中，有2019個(gè)是在早上7點(diǎn)之前起飛的。此外，有612架是夜間航班或者午夜以后降落的航班。

　　民航飛行員協(xié)會(huì)（ Air Line Pilots Association）下的飛行排班委員會(huì)主席懷科夫（Don Wykoff）稱(chēng)，“我們有大量的航班是被安排在了飛行員應(yīng)該正常睡眠的時(shí)間?！?/P>

　　美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（The Air Transport Association）稱(chēng)，事故發(fā)生率的不斷下降表明航空公司制定的航班時(shí)刻表是安全的。此外，該協(xié)會(huì)表示，對(duì)于經(jīng)過(guò)科學(xué)驗(yàn)證和建立在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上提出的防止疲勞駕駛對(duì)策，航空公司是歡迎的。

　　《美航班時(shí)刻安排欠妥  增飛行員疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)》原文地址