據(jù)統(tǒng)計，2008年中國公務(wù)機數(shù)量增長了30%，2009年增幅為40%，2010年達到60%。據(jù)民生金融租賃股份有限公司預(yù)計，至2020年，國內(nèi)各類公務(wù)機將達千架。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前，國內(nèi)公務(wù)機僅有28架，公務(wù)機保有量僅占全球公務(wù)機總量的0.13%，遠低于美國的61.2%。

　　新區(qū)整體從業(yè)人員達120萬人左右，各類人才約75萬人，為公務(wù)機產(chǎn)業(yè)鏈提供強大人才儲備庫。

　　日前，空中客車公司（Airbus S.A.S.）公務(wù)機中心向我國最大的包機服務(wù)運營商金鹿公務(wù)航空交付貴賓公務(wù)機客艙，這是國內(nèi)客戶首次接收空客公務(wù)機中心的貴賓客艙。這也預(yù)示著空客等國際知名飛機制造商已經(jīng)將目光聚集到日益增長的國內(nèi)公務(wù)機市場。據(jù)統(tǒng)計，2008年中國公務(wù)機數(shù)量增長了30%，2009年增幅為40%，2010年達到60%。據(jù)民生金融租賃股份有限公司預(yù)計，至2020年，國內(nèi)各類公務(wù)機將達千架。為此，國內(nèi)外航空公司和飛機制造商紛紛瞄向了這個日益增長的“大市場”。其中，濱海新區(qū)以其先行先試的政策優(yōu)勢和良好的區(qū)位、人才優(yōu)勢，在其中扮演了重要的角色。

政策服務(wù)為產(chǎn)業(yè)聚集“筑巢”

　　2010年3月19日，民生租賃在濱海新區(qū)東疆保稅港區(qū)設(shè)立國內(nèi)融資租賃業(yè)首家項目公司民生桂竹（天津）公務(wù)機租賃有限公司，并引進美國灣流公司G450公務(wù)機“民生001號”；2010年4月27日，國內(nèi)首架單機租賃公司灣流G450公務(wù)機“民生001”號在天津濱海國際機場首航。

　　東疆保稅港區(qū)率先在國內(nèi)探索飛機融資租賃業(yè)務(wù)，并將港區(qū)政策優(yōu)勢與單機公司運作相結(jié)合，探索出飛機租賃的“東疆模式”。這吸引了包括民生租賃、工銀金融租賃有限公司、民生銀行股份有限公司等多家融資租賃公司紛紛落戶，選擇在此開拓公務(wù)航空市場。企業(yè)進駐港區(qū)后，東疆保稅港區(qū)管委會為其搭建了高效便捷的服務(wù)平臺，全程代辦單機公司，承諾企業(yè)在三日內(nèi)拿到營業(yè)執(zhí)照。民生租賃有關(guān)負責(zé)人表示，港區(qū)的優(yōu)惠政策和服務(wù)讓公司的經(jīng)營更加靈活，目前公司已在東疆設(shè)立了7家項目公司，代理了7架公務(wù)機業(yè)務(wù)。

　　同樣是去年的11月11日，全球頂級公務(wù)航空服務(wù)公司之一的瑞士宜捷航空集團與天津海特飛機工程公司簽署合資協(xié)議，在濱海新區(qū)空港經(jīng)濟區(qū)成立國內(nèi)首家公務(wù)機整體服務(wù)提供商天津宜捷海特航空服務(wù)有限公司。該公司今后將主要從事公務(wù)機維修、航線申請、空乘服務(wù)、管理和固定基地運營服務(wù)等業(yè)務(wù)，還為國內(nèi)外公務(wù)機客戶提供飛機托管、全壽命一體化保障服務(wù)，滿足其“以機養(yǎng)機”的需要。此外，他們計劃在新區(qū)建設(shè)一座可同時進行兩架大型公務(wù)機大修的綜合維修機庫，并籌建公務(wù)機領(lǐng)域綜合服務(wù)平臺。

公務(wù)機租賃“蓄勢待發(fā)”

　　對于身價過億元的公務(wù)機，多數(shù)購買者難以一擲千金。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)70%的公務(wù)機購買者有融資租賃需求。因此，民生租賃、工銀金融租賃等多家融資租賃公司瞄準這一契機，積極進軍公務(wù)機租賃市場。而濱海新區(qū)先行先試的政策優(yōu)勢，讓他們把這里作為了“試驗田”和“起步區(qū)”。

　　公務(wù)機租賃包括整機租賃和分時租賃，并由租賃公司提供融資性租賃和經(jīng)營性租賃。融資租賃由客戶挑選飛機并支付首付款，租賃公司解決剩余資金缺口，一般融資比例為50%以上。租期結(jié)束，客戶以極低的名義價格取得飛機所有權(quán)。經(jīng)營性租賃則由租賃公司選定并購買飛機，客戶向公司租賃飛機。租期結(jié)束，客戶退回飛機，或以市場價購買并取得飛機所有權(quán)。

　　當前，國內(nèi)公務(wù)機租賃市場目前尚處起步階段，與民用航空市場相比，公務(wù)機的市場規(guī)模還比較小。據(jù)統(tǒng)計，目前，國內(nèi)公務(wù)機僅有28架，公務(wù)機保有量僅占全球公務(wù)機總量的0.13%，遠低于美國的61.2%。由此，外資租賃公司參與國內(nèi)公務(wù)航空業(yè)的積極性欠缺，而國內(nèi)大部分金融機構(gòu)還未開始關(guān)注。隨著“民生001”號的起飛，國內(nèi)公務(wù)機租賃業(yè)的大幕正式拉開。民生租賃有關(guān)負責(zé)人預(yù)計，未來十年，將是國內(nèi)公務(wù)航空高速發(fā)展的重要階段。

人才優(yōu)勢支撐產(chǎn)業(yè)鏈

　　每架公務(wù)機的誕生都需要一條包括生產(chǎn)、銷售、運營、管理、維修等環(huán)節(jié)的龐大產(chǎn)業(yè)鏈作支撐，而這條產(chǎn)業(yè)鏈橫跨制造、航空、金融三大領(lǐng)域，涉及各類專業(yè)人才。隨著公務(wù)機市場這塊“蛋糕”越做越大，例如專業(yè)人才儲備低、從業(yè)人員數(shù)量少等弱項在整個行業(yè)運營過程中被逐漸暴露出來。而濱海新區(qū)則在為此做著積極的人才儲備。

　　對于陸續(xù)進駐濱海新區(qū)發(fā)展公務(wù)機產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，濱海新區(qū)將以陸續(xù)出臺的人才吸引和培養(yǎng)等相關(guān)政策，為公務(wù)機產(chǎn)業(yè)鏈提供強大的人才儲備庫。目前，新區(qū)整體從業(yè)人員達120萬人左右，各類人才約75萬人。隨著空客、中航直升機等一大批航空產(chǎn)業(yè)大項目的落地和投產(chǎn)，帶動了濱海新區(qū)一大批航空產(chǎn)業(yè)人才的崛起。新區(qū)獨有的人才優(yōu)勢，將為公務(wù)機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增加競爭的砝碼。