圖：南充市民5月16日起坐大飛機(jī)出行。攝影：李向雨

　　●以前的小飛機(jī)只能坐48人，現(xiàn)在座位比先前增加近3倍

　　●坐大飛機(jī)的乘客只用比坐小飛機(jī)多給40元

　　●“最便宜的機(jī)票”為南充飛上海的航班，總共只要660元

　　從昨（16）日起，南充機(jī)場全部起飛大飛機(jī)，機(jī)場目前開通的直飛廣州、深圳、北京、上海4條航線時間和航班沒作調(diào)整。

　　改為大飛機(jī)后，乘客需多支付40元的機(jī)場建設(shè)費。

　　“要是客源不足，也有可能再飛小飛機(jī)?！蹦铣錂C(jī)場方面呼吁市民出行最好從南充直飛，不必繞道重慶和成都。

乘客感嘆：大飛機(jī)寬敞舒適

　　“以前的小飛機(jī)也太小了，坐在里面總感覺不舒服?！弊蛉丈衔?，到深圳出差的趙先生還坐在候機(jī)室里，窗外的停機(jī)坪上，一架空中客車A320大飛機(jī)讓他興奮不已。

　　趙先生在南充市級某機(jī)關(guān)上班，不時到北京出差，以前只有坐小飛機(jī)出行?！拔乙步?jīng)常接北京的客人到南充，人家在飛機(jī)上就說南充‘小氣’，只有小飛機(jī)來飛！”趙先生說，正是考慮到小飛機(jī)的狹窄，好幾次他還繞道成都，再飛北京。在飛機(jī)的過道里，趙先生掏出相機(jī)，以寬敞的機(jī)艙為背景，請朋友為自己照相。

市場需求：小飛機(jī)坐不下了

　　據(jù)了解，2004年5月，南充高坪機(jī)場建成之初，只有一架ERJ145五十座的小飛機(jī)在機(jī)場起降，只開通了南充直飛北京和廣州兩條航線。

　　“南充坐飛機(jī)的人越來越多，小飛機(jī)已經(jīng)不能滿足市場需求。”南充機(jī)場運輸服務(wù)部經(jīng)理吳衛(wèi)介紹，經(jīng)過與多方面協(xié)商，即日起至10月底，南充飛北京、廣州、深圳的航班全部換為151座的空中客車A320大飛機(jī)，座位比先前增加近3倍，南充飛往上海的執(zhí)行班機(jī)則換為120座的波音737飛機(jī)，“以前的小飛機(jī)只能坐48人！”

客源調(diào)查：務(wù)工的坐飛機(jī)多

　　“我是地震3周年回來的，想看看閬中老家的變化！”在候機(jī)室里，來自閬中老觀鎮(zhèn)的秦先生告訴記者，他是一名地地道道的農(nóng)民工，在深圳呆了6年了?！艾F(xiàn)在坐飛機(jī)也便宜，他和他身邊的很多老鄉(xiāng)出行都愛坐飛機(jī)，這樣節(jié)約時間?！?/P>

　　記者隨機(jī)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)到深圳的乘客大多是在珠江三角洲謀職的農(nóng)民工，一般選擇一年回老家一次，每次都錯開客流高峰，“可以買到更便宜的機(jī)票，有時和坐火車的費用差不多?！眳切l(wèi)介紹，從南充起飛的乘客大多都是務(wù)工、經(jīng)商，到北京方向的公費出差的要多一些。

機(jī)場呼吁：請盡量從南充飛

　　“要是客源不足，也有可能再飛小飛機(jī)。”吳衛(wèi)介紹，各航空公司執(zhí)行的飛機(jī)得考慮上座率，南充機(jī)場從最先只飛小飛機(jī)，到后來一些熱門航線改飛大飛機(jī)，到目前全部航線都飛大飛機(jī)，這是客源不斷上升的結(jié)果。為了保住大飛機(jī)，南充機(jī)場呼吁市民出行盡量就從南充起飛。

　　吳衛(wèi)說，從南充直飛，比繞道成都或重慶，至少節(jié)約3個小時的時間，還少了南充到成都或重慶高速路上的折騰。“客源市場好，航班還會在目前的基礎(chǔ)上增加，市民選擇機(jī)會更多?！?/P>

坐大飛機(jī)：多給40元建設(shè)費

　　座位增加后，高坪機(jī)場出港航班的機(jī)票價格都有不同程度的下降，部分航線機(jī)票折扣較多。南充機(jī)場售票處負(fù)責(zé)人介紹說。從當(dāng)日下午高坪機(jī)場售票處的出票情況看，未來一周或兩周后，除飛往北京的機(jī)票最低折扣為7折外，南充飛深圳、廣州的機(jī)票最低都為6折?！白畋阋说臋C(jī)票”仍為南充飛上海的航班，該航線機(jī)票折扣為3.3折，加上機(jī)場建設(shè)費與燃油附加費總共只要660元。

　　由于所有航線執(zhí)行班機(jī)都是大飛機(jī)，故乘客在購買相關(guān)航線的機(jī)票后還需另加160元的機(jī)場建設(shè)費與燃油附加費。吳衛(wèi)解釋，“燃油附加費，大小飛機(jī)都是110元，機(jī)場建設(shè)費，大飛機(jī)收的是50元，小飛機(jī)只有10元，乘客只多給40元?！?/P>