不甘被珠海等后來(lái)者超越，有60年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史的江西省，正摩拳擦掌爭(zhēng)奪低空領(lǐng)域每年150億元的蛋糕。

　　近日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從江西省政府獲悉，江西正在南昌、景德鎮(zhèn)、九江三個(gè)航空產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)，布局“一城二園區(qū)”的格局。到2015年，江西計(jì)劃成為全國(guó)直升機(jī)、教練機(jī)研制生產(chǎn)主要核心基地，通用飛機(jī)、大飛機(jī)主要部件研發(fā)生產(chǎn)和航空轉(zhuǎn)包制造基地。

“三箭齊發(fā)”

　　4月20日，南昌城東一處村莊內(nèi)，機(jī)器轟鳴，一派繁忙景象。遠(yuǎn)處的翻斗車排成長(zhǎng)龍呼嘯而來(lái)，正在作業(yè)的推土機(jī)將沙土填埋在農(nóng)田和魚(yú)塘。

　　“從春節(jié)前，我們就開(kāi)始填平南昌航空城一期工程首批824畝土地，預(yù)計(jì)4月底完工。”現(xiàn)場(chǎng)的施工人員向記者證實(shí)。這也預(yù)示著南昌航空城自2009年奠基以來(lái)，正式動(dòng)工興建。

　　“一期工程共3000畝土地，主要承載洪都航空工業(yè)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“洪都集團(tuán)”）的大飛機(jī)零部件研發(fā)和制造區(qū)廠房，預(yù)計(jì)將在2013年建成投產(chǎn)?！蹦喜咝录夹g(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)招商局徐芳湖對(duì)記者表示。

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示：南昌航空城占地25平方公里，項(xiàng)目投入共400億元，將從2009年底到2018年分三期建設(shè)。主要承載大飛機(jī)零部件研制基地及通用飛機(jī)等項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)到“十二五”末，南昌航空城將實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入400億元。

　　除南昌航空城外，江西還在景德鎮(zhèn)和九江規(guī)劃了航空產(chǎn)業(yè)園，分別建設(shè)直升機(jī)系列生產(chǎn)等通航產(chǎn)業(yè)。截止到目前，江西直升機(jī)的研制品種、生產(chǎn)規(guī)模居全國(guó)首位，直升機(jī)市場(chǎng)占有率已達(dá)70%以上。

　　江西在三個(gè)航空產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)進(jìn)行布局，構(gòu)建“一城二園區(qū)”的格局。到2015年，江西航空產(chǎn)業(yè)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年銷售收入350億元，占全國(guó)的18%，成為全國(guó)直升機(jī)、教練機(jī)研制生產(chǎn)主要核心基地，通用飛機(jī)、大飛機(jī)主要部件研發(fā)生產(chǎn)和航空轉(zhuǎn)包制造基地。

劍指低空市場(chǎng)

　　早在3月底，江西航空制造產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展規(guī)劃就已經(jīng)出臺(tái)，目標(biāo)志在打造一條航空全產(chǎn)業(yè)鏈，向上游零部件延伸、向下游航空服務(wù)業(yè)拓展，預(yù)計(jì)2015年江西航空制造產(chǎn)業(yè)及延伸產(chǎn)業(yè)年收入將達(dá)900億元。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)20年江西省航空產(chǎn)業(yè)主力機(jī)種（含通用飛機(jī)）、大飛機(jī)零部件及航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)都將有很大的市場(chǎng)空間。

　　“大飛機(jī)項(xiàng)目也只是轉(zhuǎn)包項(xiàng)目，其核心技術(shù)不在江西。深挖自身優(yōu)勢(shì)航空項(xiàng)目，如低空領(lǐng)域，才是江西航空工業(yè)出路所在。”南昌航空大學(xué)飛行器工程學(xué)院院長(zhǎng)王云表示。

　　王云介紹，航空飛行分為高、中、低空三類，其中高、中空是分別為軍用與民航飛行的飛機(jī)，而低空領(lǐng)域則是在3000米以下的民用飛行，包括私人飛機(jī)、直升機(jī)、教練機(jī)、農(nóng)林作業(yè)等通用飛機(jī)。我國(guó)通用飛行每年潛在市場(chǎng)為150億元，這成了各地優(yōu)先發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的主要誘因。

　　由于我國(guó)國(guó)情決定了低空領(lǐng)域長(zhǎng)期由軍方管理，因此得不到快速發(fā)展。目前，我國(guó)通用飛機(jī)約2000架，僅為美國(guó)的4%。

　　2010年11月，國(guó)家出臺(tái)了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，或?qū)⒏淖兡壳暗涂疹I(lǐng)域限制嚴(yán)格，發(fā)展不暢的現(xiàn)狀。中航工業(yè)集團(tuán)公司副總李方勇曾指出：“一旦放開(kāi)低空領(lǐng)域，市場(chǎng)將出現(xiàn)井噴行情?！?/P>

　　有數(shù)據(jù)顯示：未來(lái)，高教機(jī)需求量預(yù)計(jì)在1000架左右，農(nóng)林飛機(jī)與通用飛機(jī)在2500架左右，在低空空域全面放開(kāi)的情況下，直升機(jī)的市場(chǎng)需求也將達(dá)20000多架。這是個(gè)巨大的“蛋糕”。

“航空大省”瓶頸待解

　　江西航空歷經(jīng)50年發(fā)展，現(xiàn)已形成一批成熟資源。從洪都航空、昌河飛機(jī)等制造商，到602研究所、650研究所等科研單位，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、研究人才、配套產(chǎn)品等方面江西都具有集中優(yōu)勢(shì)。

　　但是，這個(gè)昔日的“航空大省”也面臨著新的難題，“我們的優(yōu)勢(shì)正在被蠶食，其他地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展也加劇了行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)?！蓖踉茖?duì)江西航空產(chǎn)業(yè)未來(lái)表示擔(dān)憂，去年一家廣東航空企業(yè)想與大學(xué)合作，希望雙方開(kāi)展合作發(fā)展輕型飛機(jī)企業(yè)，雙方一拍即合，打算為企業(yè)選址?！霸鞠Ｍ撈髽I(yè)落戶南昌航空城，但其建設(shè)進(jìn)程緩慢，配套產(chǎn)業(yè)及其政策落實(shí)不到位讓其望而卻步。對(duì)比了全國(guó)數(shù)個(gè)航空基地，他們還是將企業(yè)落戶在珠海?！蓖踉票硎?。

　　相比較江西航空產(chǎn)業(yè)歷史底蘊(yùn)，珠海航空產(chǎn)業(yè)可謂一張白紙，但是近年借助“航空展”，珠海的航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模也逐步成型，已成為全國(guó)重要的低空產(chǎn)業(yè)基地。珠海航空產(chǎn)業(yè)園每年會(huì)拿出5000萬(wàn)元真金白銀投放至園區(qū)支持企業(yè)發(fā)展，這種“放水養(yǎng)魚(yú)”的做法在江西并不多見(jiàn)。

　　“各地政策都差不多，但落實(shí)卻不盡相同。主要還是江西自身經(jīng)濟(jì)總量較小，可拿出來(lái)的真金白銀少之又少?！蓖踉票硎?，他的看法也得到了當(dāng)?shù)卣賳T的認(rèn)同。

　　王云介紹，天津?yàn)槲?02所入駐，為搬遷而至的所內(nèi)職工及其家屬辦理了戶口、住房和社保，以及子女就學(xué)。而602所也將在天津建立新的直升機(jī)研發(fā)中心，一批優(yōu)勢(shì)直升機(jī)科研人才會(huì)聚于此，到時(shí)江西直升機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將大受影響。

　　科研院所的搬遷意味著航空人才的大量流失，洪都集團(tuán)同樣遇到了人才流失的問(wèn)題。這為江西做大做強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)，尤其是搶占當(dāng)下火熱的低空領(lǐng)域機(jī)會(huì)，帶來(lái)了變數(shù)。