4月1日，美國西南航空公司（Southwest Airlines Co.）一架波音737-300客機飛行途中機體發(fā)生破裂，頂部出現(xiàn)5英尺裂縫，被迫緊急降落。昨（25）日有外媒報道稱，美調(diào)查人員懷疑事故原因或系波音公司（Boeing Co.）15年前的一項生產(chǎn)失誤所致。

　　在外媒報道中，聯(lián)邦官員表示，隨著測驗和數(shù)據(jù)分析的進(jìn)一步深入，還有可能浮現(xiàn)其他問題，現(xiàn)在下確切結(jié)論為時尚早，不過調(diào)查的重點日漸集中于某種生產(chǎn)流水線的失誤。

　　昨日，波音（中國）傳播事務(wù)副總裁王玉奎在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，事故飛機是公司15年前生產(chǎn)的，但不代表15年前生產(chǎn)的飛機都存在問題。在正式調(diào)查報告出來前，一切原因都只是猜測。

　　波音公司在4月5日曾召開新聞發(fā)布會，承認(rèn)是公司飛機安全保障體系中的計算失誤，并隨即向客戶發(fā)布了一項服務(wù)通告，建議運營商對波音737-300/400/500型飛機進(jìn)行蒙皮搭接檢查。之后，美國監(jiān)管部門下令對所有波音737機型進(jìn)行裂縫檢查。中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）也于4月6號發(fā)出適航指令，要求國內(nèi)航空公司對所有在境內(nèi)注冊、累計起降次數(shù)超過3萬次的波音737-300/400/500型飛機進(jìn)行檢測。

　　記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，目前在中國的波音737飛機大多分布在中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”），三種機型共25架，但飛行起落架次均未超過3.5萬次，其中16架超過3萬次。昨日，南航相關(guān)部門負(fù)責(zé)人宣布，南航對其執(zhí)管的16架需要檢查的波音737系列飛機檢查全部完成，相關(guān)指標(biāo)正常。南航專業(yè)結(jié)構(gòu)工程師同時判斷，以目前的使用年限，發(fā)生此類架構(gòu)裂紋的可能性幾乎為零。