3月30日凌晨，漢莎貨運航空公司（Lufthansa Cargo AG，簡稱“漢莎貨航”）來自法蘭克福的一架MD-11飛機緩緩降臨深圳寶安國際機場。繼聯(lián)邦快遞公司（FedEx）、美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（United Parcel Service Inc.，簡稱“UPS”）后，深圳機場再次成功引進又一家大型的國際全貨機承運人，掀開國際貨運新篇章。

　　深圳機場方面介紹，此次漢莎貨航運營深圳至法蘭克福航班為每周3班（周三、周五、周日），機型為MD-11。深圳航點是繼香港、上海、天津、廣州后，漢莎貨航在中國開通的第五個貨運航點。漢莎的加盟不僅增加了深圳機場通往歐洲的航班密度，同時也為深圳及周邊地區(qū)的貨主及代理人提供了更多可用艙位。

　　漢莎貨航是全球國際貨運量排名三甲的貨運航空公司，其與深圳機場之間一直保持著密切的合作關(guān)系。早在2004年，雙方就合資組建了深圳機場國際貨站。此外，漢莎貨航與深航共同出資組成的合資公司翡翠航空成為深圳機場的重要基地公司之一。此次漢莎貨航在深圳開通國際貨運航線，意味著深圳機場與德國漢莎集團的合作取得了實質(zhì)成效，進入更為廣闊的領(lǐng)域，將對深圳及周邊地區(qū)航空貨運市場的發(fā)展發(fā)揮積極的推動作用，進一步擴大深圳機場的國際知名度，為深圳機場品牌建設(shè)和國際化趨勢增添新的亮色。

　　近年機場貨運穩(wěn)步發(fā)展，成功引進國際貨運巨頭UPS、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展最快的順豐公司成為機場基地貨運航空公司，其他核心客戶業(yè)務(wù)增長穩(wěn)定。統(tǒng)計顯示，深圳機場2010年貨郵吞吐量實現(xiàn)80.9萬噸，同比凈增20.4萬噸，增幅達33.6%，超過了預(yù)期目標(biāo)。此次漢莎貨航的首航將會在2011年給深圳機場新增一定國際貨量。此外，在戰(zhàn)略定位方面，深圳機場將自己定位為“南中國貨運門戶機場”，并在“十二五”規(guī)劃中確立了快件集散中心戰(zhàn)略，這都意味著深圳機場未來貨運發(fā)展將更具潛力。