近日，在民航華北管理局、新疆管理局和喀納斯機(jī)場(chǎng)等單位領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員的共同見證下，經(jīng)過數(shù)小時(shí)的驗(yàn)證飛行，天津航空?qǐng)A滿完成E190機(jī)型喀納斯機(jī)場(chǎng)RNP AR飛行程序?qū)嵉仳?yàn)證試飛工作，這是國(guó)內(nèi)首例ERJ190機(jī)型的RNP AR程序，也使天津航空成為E190機(jī)型國(guó)內(nèi)首家具備RNP AR運(yùn)行資質(zhì)的航空公司，這標(biāo)志著天津航空安全運(yùn)營(yíng)管理能力踏上了新的臺(tái)階。

參加驗(yàn)證飛行的機(jī)組與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)合影

RNP AR是“要求特殊授權(quán)的所需導(dǎo)航性能運(yùn)行項(xiàng)目”的英文簡(jiǎn)稱。它是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)使飛機(jī)沿預(yù)先定義的航跡精確飛行，而不需依靠陸導(dǎo)航臺(tái)來引導(dǎo)飛機(jī)起降。實(shí)施RNP AR運(yùn)行的好處還在于飛機(jī)能利用弧線遵循航跡有效避開地形或噪聲敏感區(qū)，縮短至跑道的航跡長(zhǎng)度，同時(shí)有效的繞開超高障礙物，緩解空域矛盾，并大幅減少天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`和返航現(xiàn)象，從而提升機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)輸能力，節(jié)約燃油和機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資費(fèi)用，提高安全飛行品質(zhì)。

E190機(jī)型飛機(jī)是天津航空主力機(jī)型之一，機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到45架，該機(jī)型在國(guó)內(nèi)驗(yàn)證通過RNP AR程序運(yùn)行尚屬首例?？{斯機(jī)場(chǎng)周圍地形比較復(fù)雜，是新疆地區(qū)運(yùn)行難度較大的機(jī)場(chǎng)，此次驗(yàn)證試飛，天津航空在局方的指導(dǎo)以及各方力量的支撐和幫助下，最終順利通過了E190機(jī)型喀納斯機(jī)場(chǎng)RNP AR程序補(bǔ)充運(yùn)行合格審定。驗(yàn)證試飛結(jié)束后，民航局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此次驗(yàn)證試飛工作結(jié)果以及天津航空充分的準(zhǔn)備和保障工作表示肯定。

據(jù)了解，早在2015年5月，天津航空便聯(lián)合中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院(以下簡(jiǎn)稱“航科院”)開始喀納斯機(jī)場(chǎng)RNP AR程序的設(shè)計(jì)，程序基于喀納斯RNP AR公共程序，程序設(shè)計(jì)結(jié)合了ERJ190機(jī)型的性能特點(diǎn)，在保持公共程序水平航跡不變的前提下針對(duì)垂直航跡進(jìn)行了優(yōu)化，最終形成了針對(duì)天津航空ERJ190機(jī)型的客戶化程序。程序設(shè)計(jì)完成后，整理相關(guān)材料上報(bào)華北管理局進(jìn)行文件審查以及程序評(píng)審。在結(jié)束了文件審查和程序評(píng)審后，9月17日，天津航空在三亞海航模擬機(jī)訓(xùn)練中心進(jìn)行模擬機(jī)驗(yàn)證。由于前期的充分準(zhǔn)備，演示驗(yàn)證一次通過。9月19日10時(shí)05分，天津航空一架ERJ190飛機(jī)在喀納斯機(jī)場(chǎng)起飛，開始按照試飛前擬定的試飛計(jì)劃對(duì)RNP AR程序進(jìn)行驗(yàn)證，經(jīng)過1個(gè)小時(shí)38分鐘的相應(yīng)試飛科目飛行后，飛機(jī)平穩(wěn)降落在喀納斯機(jī)場(chǎng)，圓滿完成本次試飛驗(yàn)證工作。

天津航空對(duì)喀納斯機(jī)場(chǎng)RNP AR飛行程序的實(shí)地試飛成功，為E190系列飛機(jī)在國(guó)內(nèi)外地形復(fù)雜機(jī)場(chǎng)運(yùn)行提供了優(yōu)秀的范例。同時(shí)，該程序順利通過驗(yàn)飛，也說明天津航空飛機(jī)性能分析、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)制作、飛行簽派訓(xùn)練、飛行員技術(shù)水平等方面提升到了一個(gè)很高的水平，為天津航空的持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。