據(jù)路透社報(bào)道，航空公司正試圖通過銷售額外服務(wù)(如增加腿部伸展空間或機(jī)場(chǎng)休息室使用權(quán)限等)的方式將常在旅游網(wǎng)站購(gòu)票的旅客吸引回官網(wǎng)，以此尋求更高利潤(rùn)。

許多歐美航企都在為此試驗(yàn)各種營(yíng)銷策略。這些策略包括改進(jìn)訂票流程和增加第三方網(wǎng)站票價(jià)。很多航企都認(rèn)為，為旅客制定出各類旅行套餐所產(chǎn)生的收益會(huì)有很大增長(zhǎng)空間。套餐包括如貴賓廳休息、額外腿部空間、酒店住宿和餐廳預(yù)訂等。該模式將會(huì)與只以低價(jià)為核心的比價(jià)網(wǎng)站產(chǎn)生沖突。盡管第三方網(wǎng)站為航企提供了更多的旅客，但網(wǎng)站會(huì)收取相應(yīng)費(fèi)用而且航企還要以放棄銷售控制權(quán)為代價(jià)。

率先銷售這些服務(wù)的瑞安航空，輔助收入在總收入中所占比例竟高達(dá)30%。漢莎航空只占10%，因此漢莎有意增加這一收益比重。

瑞安正對(duì)其網(wǎng)站進(jìn)行整改，網(wǎng)站可服務(wù)每年1億人次用戶獲得航班價(jià)格比較、低價(jià)酒店客房和目的地餐廳折扣等服務(wù)。瑞安首席執(zhí)行官邁克爾·奧萊利(Michael O'Leary)稱，8月他希望將其競(jìng)爭(zhēng)航企的票價(jià)放在瑞安官網(wǎng)上，然而這一想法并沒有得到對(duì)手認(rèn)可。旅游分銷和科技公司Travelport Worldwide首席執(zhí)行官威爾森(Gordon Wilson)稱：“原因在于消費(fèi)者不會(huì)相信某一航企展示其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最好的機(jī)票。”

航企與旅游分銷系統(tǒng)間的拉鋸戰(zhàn)

第三方網(wǎng)站通常會(huì)向航企收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。大型航企每年會(huì)花費(fèi)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的美元在全球分銷系統(tǒng)(GDS)上發(fā)布票價(jià)，這些分銷系統(tǒng)包括Amadeus、Sabre和Travelport公司。

為了填補(bǔ)投入至GDS中的費(fèi)用，漢莎向在GDS購(gòu)票的旅客加收16歐元附加費(fèi)，這一舉措遭到了這些企業(yè)和旅游管理人員的指責(zé)。漢莎稱其每年投入GDS的費(fèi)用超過1億歐元(1.13億美元)，而該費(fèi)用比其他預(yù)定渠道高了好幾倍。

漢莎首席執(zhí)行官卡斯滕·斯波爾斯(Carsten Spohr)表示：“我們發(fā)現(xiàn)，不同銷售渠道的銷售成本有著天壤之別，另外我們還發(fā)現(xiàn)需求個(gè)性化服務(wù)的旅客也越來越多。”

航企和旅游分銷商之間的拉鋸戰(zhàn)促使一些消費(fèi)者保護(hù)團(tuán)體和旅游分銷公司紛紛發(fā)出警告：航空公司的做法將使旅客很難進(jìn)行比價(jià)。

難題：在旅游網(wǎng)站購(gòu)票已成習(xí)慣

讓消費(fèi)者回歸官網(wǎng)不是件容易的事。

據(jù)旅游科技協(xié)會(huì)(Travel Technology Association)統(tǒng)計(jì)，將近50%網(wǎng)購(gòu)機(jī)票的旅客都會(huì)使用網(wǎng)上旅游代理商(如Expedia)或元搜索網(wǎng)站(如Priceline集團(tuán)的Kayak或TripAdvisor)訂票。

全球客戶忠誠(chéng)度管理公司Aimia高級(jí)副總裁兼負(fù)責(zé)人馬克·歐爍(Marc Allsop)表示，一個(gè)官網(wǎng)不論做到怎樣的無(wú)縫對(duì)接，消費(fèi)者在選擇房屋保險(xiǎn)、汽車保險(xiǎn)、抵押貸款等時(shí)，已經(jīng)習(xí)慣使用信息聚合型網(wǎng)站已是事實(shí)。只要是消費(fèi)者需要的，他們都會(huì)首先在這些網(wǎng)站進(jìn)行比價(jià)。在線旅游公司迅速崛起。2009年中期，漢莎和旅游服務(wù)網(wǎng)站Priceline擁有同樣的市值，但此后Priceline的市值躍升至630億美元，是漢莎的十倍。