習(xí)近平視察長(zhǎng)客股份

高層考察的企業(yè)通常都是層層上報(bào)篩選的，有些還要經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)人親自圈定，同一家地方企業(yè)連續(xù)“中標(biāo)”確實(shí)不多見(jiàn)。

哪家企業(yè)能在短短三個(gè)多月時(shí)間里吸引總書記和總理接連到訪?答案就是中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司(下稱“長(zhǎng)客股份”)。

7月17日，國(guó)家主席習(xí)近平來(lái)到長(zhǎng)客股份考察。就在4月，長(zhǎng)客股份剛剛迎來(lái)過(guò)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)，彼時(shí)，長(zhǎng)客股份還隸屬于中國(guó)北車集團(tuán)。

一名智囊人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，高層考察的企業(yè)通常都是層層上報(bào)篩選的，有些還要經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)人親自圈定，同一家地方企業(yè)連續(xù)“中標(biāo)”確實(shí)不多見(jiàn)。

高層領(lǐng)導(dǎo)人為何先后調(diào)研長(zhǎng)客股份，背后有何深意?本報(bào)記者采訪的多名專家認(rèn)為，這背后至少有三層意思，即國(guó)企改革、振興東北和提升裝備制造水平。

“高鐵動(dòng)車體現(xiàn)了中國(guó)裝備制造業(yè)水平，是一張亮麗的名片。”習(xí)近平在考察中說(shuō)道，這兩年他走了很多國(guó)家，談得最多的合作項(xiàng)目之一就是高鐵。

比如俄羅斯莫斯科到喀山的高鐵項(xiàng)目，就是他同普京共同見(jiàn)證簽署的項(xiàng)目。一名知情人士向本報(bào)記者表示，中俄高鐵項(xiàng)目合作已經(jīng)接近成功。

總書記首次公開(kāi)寄望高鐵的名片效應(yīng)

無(wú)論是產(chǎn)業(yè)升級(jí)還是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以“中國(guó)制造2025”為核心的中國(guó)裝備制造無(wú)疑已成為重要王牌。鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)近兩年在國(guó)際國(guó)內(nèi)的亮眼表現(xiàn)不僅成為領(lǐng)導(dǎo)人的外交名片，也成為中國(guó)裝備出海的先騎部隊(duì)。

習(xí)近平在考察時(shí)說(shuō)，高鐵動(dòng)車體現(xiàn)了中國(guó)裝備制造業(yè)水平，在“走出去”“一帶一路”建設(shè)方面也是“搶手貨”，是一張亮麗的名片。要抓住機(jī)遇、乘勢(shì)而上，把裝備制造業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)，加大投入和研發(fā)力度，奮力搶占世界制高點(diǎn)、掌控技術(shù)話語(yǔ)權(quán)，使我國(guó)成為現(xiàn)代裝備制造大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。比如俄羅斯莫斯科到喀山的高鐵建設(shè)，就是他同普京共同見(jiàn)證的項(xiàng)目。

6月份，中俄高鐵項(xiàng)目簽署合同，中國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)，標(biāo)志著中俄高鐵合作項(xiàng)目向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解，中俄高鐵項(xiàng)目已是中國(guó)高鐵出口最接近成功的一個(gè)項(xiàng)目。

截至目前，在發(fā)改委和鐵路總公司的領(lǐng)導(dǎo)下，中俄高鐵項(xiàng)目已與俄方召開(kāi)政府和企業(yè)層面會(huì)議3次，聯(lián)絡(luò)和視頻會(huì)議11次，而長(zhǎng)客股份作為動(dòng)車組裝備供貨和本地化生產(chǎn)的責(zé)任單位，已向俄方推薦了動(dòng)車組裝備的技術(shù)方案，并對(duì)俄方推薦的兩家本國(guó)合作企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地考察和初步交流。

一位國(guó)內(nèi)車輛制造商內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者透露，預(yù)計(jì)俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目的招標(biāo)將吸引中、日、歐的高鐵制造商參與招標(biāo)，中國(guó)高鐵除了全球適用的技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)行可靠、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富等優(yōu)勢(shì)外，建設(shè)成本也較低，不超過(guò)其他國(guó)家的三分之二，而且建設(shè)周期也快。

該人士還表示，長(zhǎng)客股份制造的運(yùn)行在哈爾濱到上海之間的高寒高鐵，可以經(jīng)受50℃以上“冰火兩重天”的氣候變換，比較適合俄羅斯當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和氣候。

早在去年8月，李克強(qiáng)在主持召開(kāi)振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地工作會(huì)議上曾指出，中國(guó)以高鐵、發(fā)電設(shè)備作為主要的領(lǐng)域，在對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的開(kāi)拓取得了巨大的進(jìn)展，東北地區(qū)能不能抓住這樣一個(gè)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)振興，確實(shí)是一個(gè)戰(zhàn)略的機(jī)遇。

總理同時(shí)指出：“要做強(qiáng)裝備制造業(yè)，抓住高鐵、核電、特高壓等重大項(xiàng)目建設(shè)契機(jī)，促進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新，推動(dòng)‘東北裝備’走向世界。”

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心區(qū)域研究部副研究員馬慶斌接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，東北作為新中國(guó)的老工業(yè)基地，如今優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯，人才基本上處于流失的狀態(tài)。但它還具有雄厚的基礎(chǔ)，領(lǐng)導(dǎo)人先后到訪打氣顯示了中央對(duì)東北地區(qū)裝備制造業(yè)的重視。

高層眼中的“聯(lián)合艦隊(duì)”

作為國(guó)企改革后的重要成果之一，南北車的合并被認(rèn)為具有極大的指向意義。李克強(qiáng)4月考察長(zhǎng)客股份時(shí)就寄望南北車合并后組成“聯(lián)合艦隊(duì)”抱團(tuán)出海，通過(guò)改革創(chuàng)新，整合技術(shù)、研發(fā)、制造、培訓(xùn)等資源，打造世界一流裝備企業(yè)。

習(xí)近平總書記上周考察時(shí)，中國(guó)中車已經(jīng)正式掛牌運(yùn)營(yíng)。習(xí)近平在考察中反復(fù)強(qiáng)調(diào)，國(guó)有企業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中堅(jiān)力量。習(xí)近平指出，對(duì)國(guó)有企業(yè)要有制度自信。深化國(guó)有企業(yè)改革，要沿著符合國(guó)情的道路去改，要遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，也要避免市場(chǎng)的盲目性，推動(dòng)國(guó)有企業(yè)不斷提高效益和效率，提高競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，完善企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中游刃有余。

上述專家也對(duì)本報(bào)記者評(píng)述稱，中國(guó)主要資源、技術(shù)、人才等都集中在國(guó)有企業(yè)，國(guó)有企業(yè)能否進(jìn)一步增強(qiáng)活力，在新的改革中實(shí)現(xiàn)能效升級(jí)對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。

顯然，長(zhǎng)客股份作為中國(guó)中車旗下企業(yè)，正是高層口中的中堅(jiān)力量的一部分。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解到，該企業(yè)前身為長(zhǎng)春客車廠，始建于1954年，在南北車合并后成為中國(guó)中車股份有限公司的控股子公司。公司員工13000人，廠區(qū)占地面積495萬(wàn)平方米，是我國(guó)最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā)、制造和出口基地。

2014年，長(zhǎng)客股份年銷售收入超過(guò)300億，增幅達(dá)22.8%。在中國(guó)鐵路總公司的指導(dǎo)和支持下，自主研發(fā)了系列動(dòng)車組產(chǎn)品及城鐵車產(chǎn)品，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架等產(chǎn)品核心技術(shù)的自主掌控。從2009年至今，公司累計(jì)出廠438列高鐵，主力承擔(dān)中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)使命。

長(zhǎng)客股份還歷時(shí)3年研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速350公里的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”動(dòng)車組，2015年6月30日在鐵科院環(huán)形試驗(yàn)線小站臺(tái)下線，這也為我國(guó)動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

出口方面，目前長(zhǎng)客股份的產(chǎn)品已經(jīng)出口到巴西、阿根廷、澳大利亞、新西蘭、泰國(guó)、香港、沙特、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口車輛5700多輛，出口創(chuàng)匯超過(guò)60億美元，出口產(chǎn)品數(shù)量居全國(guó)同行業(yè)之首。

比如巴西里約熱內(nèi)盧地鐵和EMU電動(dòng)地鐵車組項(xiàng)目，經(jīng)受住了舉世矚目的第20屆足球世界杯的運(yùn)營(yíng)考驗(yàn);僅2014年，公司海外市場(chǎng)簽約額就達(dá)到近10億美元，并取得美國(guó)284輛波士頓地鐵項(xiàng)目的訂單，成為我國(guó)唯一登陸美國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的企業(yè)。

在向習(xí)主席的介紹中，長(zhǎng)客股份董事長(zhǎng)王潤(rùn)還透露，目前，長(zhǎng)客股份還在跟蹤和推進(jìn)俄羅斯、土耳其、馬來(lái)西亞等多個(gè)高鐵項(xiàng)目。

振興東北要“加減乘除”一起做

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，而東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的下行速度更為明顯。在4月的考察中，李克強(qiáng)已經(jīng)為東北經(jīng)濟(jì)立下了軍令狀，他說(shuō)：“今年年底，我們要回過(guò)頭‘算總賬’，東北三省必須確保全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)順利完成。”

習(xí)近平指出，東北地區(qū)工業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，傳統(tǒng)產(chǎn)品占大頭、“原”字號(hào)“初”字號(hào)產(chǎn)品居多，這種狀況改變得越快越主動(dòng)。結(jié)構(gòu)優(yōu)化要多策并舉，“加減乘除”一起做。要把裝備制造業(yè)做大做強(qiáng)，加快培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極發(fā)展民營(yíng)經(jīng)濟(jì)。

習(xí)近平表態(tài)稱，無(wú)論從東北地區(qū)來(lái)看，還是從全國(guó)發(fā)展來(lái)看，實(shí)現(xiàn)東北老工業(yè)基地振興都具有重要意義。振興東北老工業(yè)基地已到了滾石上山、爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵階段，國(guó)家要加大支持力度，東北地區(qū)要增強(qiáng)內(nèi)生發(fā)展活力和動(dòng)力，精準(zhǔn)發(fā)力，扎實(shí)工作，加快老工業(yè)基地振興發(fā)展。

國(guó)家行政學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)部主任張占斌說(shuō)，目前全國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，國(guó)際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程緩慢，東北由于能源原材料和重化工業(yè)比重大，受國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)變化影響更為明顯，加上體制機(jī)制改革滯后和一些內(nèi)在因素，經(jīng)濟(jì)下行壓力更大。“政府現(xiàn)在正在進(jìn)行的簡(jiǎn)政放權(quán)，正打破體制機(jī)制束縛，在改革開(kāi)放中實(shí)現(xiàn)東北新一輪振興。”