明年開始，遇險(xiǎn)飛機(jī)的信號(hào)發(fā)射要縮短到每一分鐘一次。國(guó)際民用航空組織理事會(huì)預(yù)計(jì)提案會(huì)在11月份通過(guò)，在2016年向全球的航空公司強(qiáng)制推行。

“全球追蹤將不會(huì)防止事故發(fā)生，”ICAO主席Olumuyiwa Benard Aliu說(shuō)，但是它將意味著不再有失蹤的飛機(jī)。

這個(gè)計(jì)劃是由于馬航MH370航班的消失而產(chǎn)生的，此事件至今仍然是航空史上最大的謎團(tuán)之一。

新的規(guī)定將要求航空公司使用以規(guī)則的15分鐘間隔報(bào)告飛機(jī)地址的定位系統(tǒng)追蹤飛機(jī)。

“當(dāng)飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)將每一分鐘重復(fù)發(fā)射一次信號(hào)。”

因此，搜救人員可以更準(zhǔn)確地在6海里(11公里)的范圍內(nèi)找到飛機(jī)的最后位置。

據(jù)ICAO官員稱，解決對(duì)航空安全問(wèn)題擔(dān)憂，這是最快最容易的措施——定位墜落的飛機(jī)。“我們現(xiàn)在就可以行動(dòng)，而且花費(fèi)不高。”國(guó)際民航組織航空導(dǎo)航局主任南茜·格雷厄姆說(shuō)。

代表航空業(yè)的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)比表示認(rèn)同。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟(Tony Tyler)稱：“許多航空公司正在計(jì)劃改進(jìn)現(xiàn)在的飛機(jī)追蹤技術(shù)。”

在2月2日開始為期4天的國(guó)際民用航空組織高級(jí)別安全大會(huì)上，與會(huì)代表一致同意在商業(yè)飛機(jī)上加裝可彈射、可漂浮黑匣子，使得在海上更容易尋回。

可彈射黑匣子將在2021年以后設(shè)計(jì)的新飛機(jī)上推行。

空中客車上個(gè)月宣布，很快將開始為A350和A380裝配可彈射黑匣子。波音公司稱，此項(xiàng)技術(shù)需要更多的研究。

本次會(huì)議還決定采取新的方式傳播飛越戰(zhàn)爭(zhēng)區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)的情報(bào)。

即將創(chuàng)建的在線資料庫(kù)將包含所有風(fēng)險(xiǎn)信息，它們中的絕大多數(shù)目前航企是可以獲得的，但經(jīng)常是以碎片化的形式。

ICAO建立一個(gè)數(shù)據(jù)中心是受到了去年馬航MH17在東烏克蘭被擊落事件的啟發(fā)。